El motor Ford M8MA o Kuga 2 1.5 EcoBoost de 1.5 litros se fabricó entre 2014 y 2019 y se instaló solo en la segunda generación del crossover Kuga en una modificación de transmisión manual. Una unidad de potencia similar se encuentra en las minivans Galaxy y S-Max, pero bajo el índice UNCI.
La línea 1.5 EcoBoost también incluye motores de combustión interna: M8DA, M9DA y M9MA.
El motor fue instalado en:
- Ford Kuga Mk2 en 2014 – 2019.
Especificaciones
| Años de producción | 2014-2019 |
| Desplazamiento, cc | 1498 |
| Sistema de combustible | inyección directa |
| Potencia de salida, hp | 150 |
| Salida de par, Nm | 240 |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 79 |
| Carrera del pistón, mm | 76.4 |
| Relación de compresión | 10.0 |
| Características | DOHC |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | en dos ejes |
| Turboalimentación | Continental |
| Aceite de motor recomendado | 5W-20 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 3.8 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 5/6 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Ford Kuga 2017) — ciudad — carretera — combinado |
7.9 5.4 6.3 |
| Vida útil del motor, km | ~230 000 |
Desventajas del motor M8MA
- En foros especializados se describen varios casos de destrucción del pistón del segundo cilindro por detonación;
- La causa del sobrecalentamiento suele ser una avería del embrague electromecánico de la bomba;
- Además, los inyectores se obstruyen rápidamente en el motor y las válvulas de admisión de coque;
- Uno de los reclamos de garantía más frecuentes es el reemplazo de las boquillas de la turbina;
- No hay elevadores hidráulicos aquí y las holguras de las válvulas deben ajustarse periódicamente.
