La compañía ensambló el motor de gasolina Ford Ka 1.3 J4D de 1.3 litros de 1996 a 2002 y lo instaló solo en la primera generación del modelo Ka muy popular en el mercado europeo. Había una versión menos poderosa de tal unidad de potencia bajo su propio índice JJB.
La serie Endura-E también incluye motores de combustión interna: JJA.
El motor fue instalado en:
- Ford Ka Mk1 en 1996 – 2002.
Especificaciones
Años de producción | 1996-2002 |
Desplazamiento, cc | 1299 |
Sistema de combustible | inyector |
Potencia de salida, hp | 60 |
Salida de par, Nm | 105 |
Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
Cabeza de cilindro | hierro fundido 8v |
Diámetro interior del cilindro, mm | 74 |
Carrera del pistón, mm | 75.5 |
Relación de compresión | 9.5 |
Características | OHV |
Elevadores hidráulicos | no |
Control de temporización | cadena |
Regulador de fase | no |
Turboalimentación | no |
Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
Capacidad de aceite del motor, litros | 3.25 |
Tipo de combustible | gasolina |
Estándares del euro | EURO 2/3 |
Consumo de combustible, L/100 km (para Ford Ka 2000) — ciudad — carretera — combinado |
8.6 5.5 6.7 |
Vida útil del motor, km | ~230 000 |
Desventajas del motor Ford J4D
- En primer lugar, estas unidades son famosas por el bajo recurso del grupo cilindro-pistón;
- Por lo general, se requiere revisión en recorridos de 150 a 200 000 km debido al consumo de aceite;
- Aquí no hay elevadores hidráulicos, y una vez cada 30 000 km, es necesario ajustar las válvulas;
- Si ignora el sonido de las válvulas durante mucho tiempo, el árbol de levas quedará rápidamente inutilizable;
- Además, este motor suele fallar por el fallo de uno u otro sensor.