El motor Mitsubishi 6A12 V6 de 2.0 litros fue ensamblado por una empresa japonesa de 1992 a 2010 y se instaló por primera vez en varios de sus modelos masivos, y después de 2000 solo en automóviles Proton. Esta unidad de potencia existía en SOHC, DOHC, DOHC-MIVEC y modificaciones biturbo.
La familia 6A1 también incluye motores: 6A10, 6A11, 6A12TT, 6A13 y 6A13TT.
El motor fue instalado en:
- Mitsubishi Diamante F10 en 1992 – 1994;
- Mitsubishi FTO en 1994 – 2000;
- Mitsubishi Galant E50 en 1992 – 1998;
- Mitsubishi Galant EA en 1996 – 2000;
- Proton Waja Canciller en 2005 – 2010;
- Proton Perdana en 1998 – 2010.
Especificaciones
| Años de producción | 1992-2010 |
| Desplazamiento, cc | 1998 |
| Sistema de combustible | inyector |
| Potencia de salida, hp | 145 – 150 (MPI SOHC) 170 – 180 (MPI DOHC) 200 (MPI DOHC-MIVEC) |
| Salida de par, Nm | 180 (MPI SOHC) 190 (MPI DOHC) 200 (MPI DOHC-MIVEC) |
| Bloque de cilindros | hierro fundido V6 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 24v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 78.4 |
| Carrera del pistón, mm | 69 |
| Relación de compresión | 9.5 – 10.4 (MPI SOHC) 10.0 (MPI DOHC) 10.0 (MPI DOHC-MIVEC) |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no (MPI SOHC) no (MPI DOHC) MIVEC (MPI DOHC-MIVEC) |
| Turboalimentación | no (excepto por 6A12TT, para lo cual un artículo separado) |
| Aceite de motor recomendado | 5W-40 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.2 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 2/3 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Mitsubishi FTO 1998) — ciudad — carretera — combinado |
10.7 6.1 8.3 |
| Vida útil del motor, km | ~250 000 |
| Peso, kg | 170 |
Desventajas del motor Mitsubishi 6A12
- Un diseño muy denso del compartimiento del motor complica el mantenimiento del motor;
- La correa de distribución está diseñada para 90 000 km, pero puede explotar antes y doblar las válvulas;
- Muy a menudo, el controlador de velocidad de ralentí falla y el automóvil simplemente comienza a detenerse;
- Debido a la mala calidad del aceite, los elevadores hidráulicos se desgastan rápidamente y comienzan a golpear;
- Incluso con una ligera caída en la presión del aceite, las camisas pueden girar aquí.
