El motor Mitsubishi 6A12 V6 de 2.0 litros fue ensamblado por una empresa japonesa de 1992 a 2010 y se instaló por primera vez en varios de sus modelos masivos, y después de 2000 solo en automóviles Proton. Esta unidad de potencia existía en SOHC, DOHC, DOHC-MIVEC y modificaciones biturbo.
Familia 6A1: 6A10, 6A11, 6A12, 6A12TT, 6A13, 6A13TT.
Especificaciones
| Años de producción | 1992-2010 |
| Cilindrada, cc | 1998 |
| Sistema de combustible | inyección |
| Potencia, hp | 145 – 150 (MPI SOHC) 170 – 180 (MPI DOHC) 200 (MPI DOHC-MIVEC) |
| Par motor, Nm | 180 (MPI SOHC) 190 (MPI DOHC) 200 (MPI DOHC-MIVEC) |
| Bloque de cilindros | hierro fundido V6 |
| Culata | aluminio 24v |
| Diámetro del cilindro, mm | 78.4 |
| Carrera del pistón, mm | 69 |
| Relación de compresión | 9.5 – 10.4 (MPI SOHC) 10.0 (MPI DOHC) 10.0 (MPI DOHC-MIVEC) |
| Empujadores hidráulicos | sí |
| Distribución | correa |
| Variador de fase | no (MPI SOHC) no (MPI DOHC) MIVEC (MPI DOHC-MIVEC) |
| Turboalimentación | no (excepto por 6A12TT, para lo cual un artículo separado) |
| Aceite de motor recomendado | 5W-40 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.2 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Normativa Euro | EURO 2/3 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Mitsubishi FTO 1998) — ciudad — carretera — combinado |
10.7 6.1 8.3 |
| Vida útil del motor, km | ~250 000 |
| Peso, kg | 170 |
El motor fue instalado en:
- Mitsubishi Diamante F10 en 1992 – 1994;
- Mitsubishi FTO en 1994 – 2000;
- Mitsubishi Galant E50 en 1992 – 1998, Galant EA en 1996 – 2000;
- Proton Waja Canciller en 2005 – 2010;
- Proton Perdana en 1998 – 2010.
Desventajas del motor Mitsubishi 6A12
- Un diseño muy denso del compartimiento del motor complica el mantenimiento del motor;
- La correa de distribución está diseñada para 90 000 km, pero puede explotar antes y doblar las válvulas;
- Muy a menudo, el controlador de velocidad de ralentí falla y el automóvil simplemente comienza a detenerse;
- Debido a la mala calidad del aceite, los elevadores hidráulicos se desgastan rápidamente y comienzan a golpear;
- Incluso con una ligera caída en la presión del aceite, las camisas pueden girar aquí.
Preguntas frecuentes sobre el Mitsubishi 6A12
¿Cuánta potencia tiene el Mitsubishi 6A12?
Potencia del Mitsubishi 6A12, hp: 145 - 150 (MPI SOHC); 170 - 180 (MPI DOHC); 200 (MPI DOHC-MIVEC). Par, Nm: 180 (MPI SOHC); 190 (MPI DOHC); 200 (MPI DOHC-MIVEC).
¿Cuánto aceite lleva el Mitsubishi 6A12 y cuál?
Capacidad de aceite del motor: 4.2 litros. Aceite recomendado: 5W-40.
¿El Mitsubishi 6A12 tiene correa o cadena de distribución?
El Mitsubishi 6A12 tiene distribución por correa.
¿El Mitsubishi 6A12 tiene turbo?
Sí, el Mitsubishi 6A12 es turboalimentado (no (excepto por 6A12TT, para lo cual un artículo separado)).
¿Hay que ajustar las válvulas del Mitsubishi 6A12?
No, el Mitsubishi 6A12 tiene empujadores hidráulicos y no hace falta ajustar las válvulas.
¿Cuánto dura el Mitsubishi 6A12?
La vida útil típica del Mitsubishi 6A12 es de ~250 000 km con un mantenimiento adecuado.
¿Cuánto consume el Mitsubishi 6A12?
Mitsubishi FTO 1998: ciudad 10.7, carretera 6.1, combinado 8.3 L/100 km.
¿En qué coches se instaló el Mitsubishi 6A12?
Mitsubishi Diamante F10 en 1992 - 1994; Mitsubishi FTO en 1994 - 2000; Mitsubishi Galant E50 en 1992 - 1998, Galant EA en 1996 - 2000; Proton Waja Canciller en 2005 - 2010; Proton Perdana en 1998 - 2010.
¿Cuáles son los problemas típicos del Mitsubishi 6A12?
Un diseño muy denso del compartimiento del motor complica el mantenimiento del motor. La correa de distribución está diseñada para 90 000 km, pero puede explotar antes y doblar las válvulas. Todos los problemas conocidos.
