El motor Ford M8DA de 1.5 litros o Focus 3 1.5 EcoBoost se fabricó entre 2014 y 2019 como reemplazo del motor anterior de 1.6 litros bajo el capó de modelos como Focus y C-MAX. Una unidad de potencia similar debajo del capó del Ford Mondeo lleva su propio índice UNCA.
La línea 1.5 EcoBoost también incluye motores de combustión interna: M8MA, M9DA y M9MA.
El motor fue instalado en:
- Ford C-Max Mk2 en 2015 – 2019;
- Ford Focus Mk3 en 2014 – 2019.
Especificaciones
| Años de producción | 2014-2019 |
| Desplazamiento, cc | 1498 |
| Sistema de combustible | inyección directa |
| Potencia de salida, hp | 150 |
| Salida de par, Nm | 240 |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 79 |
| Carrera del pistón, mm | 76.4 |
| Relación de compresión | 10.0 |
| Características | intercooler |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | Ti-VCT |
| Turboalimentación | sí |
| Aceite de motor recomendado | 5W-20 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.1 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 5/6 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Ford Focus 2016) — ciudad — carretera — combinado |
9.9 4.9 6.7 |
| Vida útil del motor, km | ~240 000 |
Desventajas del motor M8DA
- Las unidades de potencia de esta serie temen el sobrecalentamiento, mantenga los radiadores limpios;
- Debido a la falla del embrague eléctrico del sistema de enfriamiento, se rompe la junta, conduce a la culata;
- El motor no eludió el problema con la destrucción del pistón debido a la detonación;
- Las válvulas de entrada se llenan rápidamente de hollín y, a menudo, se producen fugas de aceite;
- Cada 100 mil km aquí es necesario ajustar las holguras térmicas de las válvulas.
