El motor Ford HYDA de 2.5 litros o 2.5 Duratec ST225 se produjo de 2005 a 2010 y se instaló en una modificación deportiva de la segunda generación del modelo Focus con el índice ST. Esta unidad, de hecho, era solo un clon del motor de la familia de motores Volvo Modular.
Familia DURATEC ST/RS:
2.0 L – ALDA, HMDA;
2.5 L – HUBA, HYDA, HYDB, HUWA, JZDA.
El motor fue instalado en:
- Ford Focus ST Mk2 en 2005 – 2010.
Especificaciones
| Años de producción | 2005-2010 |
| Desplazamiento, cc | 2522 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, hp | 225 |
| Salida de par, Nm | 320 |
| Bloque de cilindros | aluminio R5 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 20v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 83 |
| Carrera del pistón, mm | 93.2 |
| Relación de compresión | 9.0 |
| Características | intercooler |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | CVVT |
| Turboalimentación | sí |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 5.75 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 4 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Ford Focus 2 ST 2009) — ciudad — carretera — combinado |
13.8 6.8 9.3 |
| Vida útil del motor, km | ~400 000 |
Desventajas del motor HYDA
- La preocupación más común aquí es el sistema de ventilación del cárter, o más bien la válvula PCV;
- Cuando la válvula está sucia, el motor aúlla y el aceite presiona a través de los sellos del árbol de levas;
- Si la grasa entra regularmente en el cinturón, su recurso se reduce a 60 – 80 mil km;
- El mal combustible afecta rápidamente el estado de las velas, los serpentines y la bomba de combustible;
- La turbina funciona de manera diferente para todos, muchos la cambian en un recorrido de 100 – 150 mil km.
