El motor compresor General Motors LSJ de 2.0 litros se ensambló en los USA de 2003 a 2007 y se instaló en modificaciones cargadas del Chevrolet Cobalt SS y Saturn Ion Red Line Edition. Este motor se distinguió de su predecesor LK9 por la presencia de un compresor Eaton M62 en lugar de una turbina.
La primera generación de GM Ecotec incluye: LSJ, L61.
Especificaciones
| Años de producción | 2003-2007 |
| Desplazamiento, cc | 1998 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, hp | 205 |
| Salida de par, Nm | 271 |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 86 |
| Carrera del pistón, mm | 86 |
| Relación de compresión | 9.5 |
| Características | compressor |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | Eaton M62 |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 5.7 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 3 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Chevrolet Cobalt SS 2005) — ciudad — carretera — combinado |
10.7 7.8 9.4 |
| Vida útil del motor, km | ~220 000 |
| Peso, kg | 150 |
El motor fue instalado en:
- Chevrolet Cobalt 1 (GMX001) en 2004 – 2007;
- Saturno Ion 1 (GMX357) en 2003 – 2007.
Desventajas del motor GM LSJ
- La mayoría de las quejas sobre esta unidad están asociadas con saltos en la velocidad de ralentí.
- En algunos casos, es necesario limpiar el acelerador y la admisión cada 10.000 km.
- En segundo lugar está la expulsión de aceite a través de la varilla medidora durante una aceleración brusca desde parado.
- Los puntos débiles de este motor tampoco incluyen el recurso más alto de la cadena de distribución.
- Y no olvides renovar el aceite del compresor o no durará mucho.
