Motor Honda B16A

Engine Honda B16A/B16B

Honda lanzó por primera vez el legendario motor de la serie B16 en 1989. Era un motor B16A con dos árboles de levas y el sistema de sincronización de válvulas patentado de Honda: VTEC. El motor se instaló en el modelo japonés Honda Integra. Este es el primer motor en el que Honda ha utilizado el sistema patentado VTEC. Fue a partir de este momento que la marca DOHC VTEC en la cubierta del motor se convirtió en el sello distintivo de los motores mejorados de Honda.

La serie B también incluye motores de combustión interna: B16B, B18B, B18C y B20B.

El motor fue instalado en:

  • Honda CR-X 2 (EF) en 1989 – 1991;
  • Honda CR-X 3 (EG) en 1992 – 1998;
  • Honda Civic 4 (EF) en 1989 – 1991;
  • Honda Civic 5 (EG) en 1991 – 1995;
  • Honda Civic 6 (EJ) en 1995 – 2000;
  • Honda Integra 2 (DA5) en 1989 – 1993.

Especificaciones

Años de producción 1989-2000
Desplazamiento, cc 1595
Sistema de combustible inyector
Potencia de salida, hp 150 – 160 (B16A SiR 1 y B16A1)
160 – 170 (B16A SiR 2 y B16A2 – B16A6)
Salida de par, Nm 145 – 150 (B16A SiR 1 y B16A1)
150 – 160 (B16A SiR 2 y B16A2 – B16A6)
Bloque de cilindros aluminio R4
Cabeza de cilindro aluminio 16v
Diámetro interior del cilindro, mm 81
Carrera del pistón, mm 77.4
Relación de compresión 10.2 (B16A SiR 1 y B16A1)
10.2 – 10.4 (B16A SiR 2 y B16A2 – B16A6)
Características DOHC
Elevadores hidráulicos no
Control de temporización cinturón
Regulador de fase VTEC
Turboalimentación no
Aceite de motor recomendado 5W-30
Capacidad de aceite del motor, litros 4.0
Tipo de combustible gasolina
Estándares del euro EURO 2 (B16A SiR 1 y B16A1)
EURO 2/3 (B16A SiR 2 y B16A2 – B16A6)
Consumo de combustible, L/100 km (para Honda Integra 1992)
— ciudad
— carretera
— combinado
9.5
6.4
7.9
Vida útil del motor, km ~330 000
Peso, kg 138

Desventajas del motor Honda B16A

  • Esta unidad de potencia prácticamente no tiene puntos débiles y es legendariamente confiable;
  • Lo único que en una carrera de más de 150 000 km suele romper la junta de la culata;
  • La correa de distribución está diseñada para 100 mil km, y cuando se rompe, la válvula se dobla con mayor frecuencia;
  • Aquí no hay elevadores hidráulicos y las válvulas se ajustan cada 40 000 km.
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