Honda lanzó por primera vez el legendario motor de la serie B16 en 1989. Era un motor B16A con dos árboles de levas y el sistema de sincronización de válvulas patentado de Honda: VTEC. El motor se instaló en el modelo japonés Honda Integra. Este es el primer motor en el que Honda ha utilizado el sistema patentado VTEC. Fue a partir de este momento que la marca DOHC VTEC en la cubierta del motor se convirtió en el sello distintivo de los motores mejorados de Honda.
Familia B-series: B16A, B16B, B18B, B20B, B18C, B17A, B20Z.
Especificaciones
| Años de producción | 1989-2000 |
| Cilindrada, cc | 1595 |
| Sistema de combustible | inyección |
| Potencia, hp | 150 – 160 (B16A SiR 1 y B16A1) 160 – 170 (B16A SiR 2 y B16A2 – B16A6) |
| Par motor, Nm | 145 – 150 (B16A SiR 1 y B16A1) 150 – 160 (B16A SiR 2 y B16A2 – B16A6) |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Culata | aluminio 16v |
| Diámetro del cilindro, mm | 81 |
| Carrera del pistón, mm | 77.4 |
| Relación de compresión | 10.2 (B16A SiR 1 y B16A1) 10.2 – 10.4 (B16A SiR 2 y B16A2 – B16A6) |
| Características | DOHC |
| Empujadores hidráulicos | no |
| Distribución | correa |
| Variador de fase | VTEC |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.0 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Normativa Euro | EURO 2 (B16A SiR 1 y B16A1) EURO 2/3 (B16A SiR 2 y B16A2 – B16A6) |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Honda Integra 1992) — ciudad — carretera — combinado |
9.5 6.4 7.9 |
| Vida útil del motor, km | ~330 000 |
| Peso, kg | 138 |
El motor fue instalado en:
- Honda CR-X 2 (EF) en 1989 – 1991, CR-X 3 (EG) en 1992 – 1998;
- Honda Civic 4 (EF) en 1989 – 1991, Civic 5 (EG) en 1991 – 1995, Civic 6 (EJ) en 1995 – 2000;
- Honda Integra 2 (DA5) en 1989 – 1993.
Desventajas del motor Honda B16A
- Esta unidad de potencia prácticamente no tiene puntos débiles y es legendariamente confiable;
- Lo único que en una carrera de más de 150 000 km suele romper la junta de la culata;
- La correa de distribución está diseñada para 100 mil km, y cuando se rompe, la válvula se dobla con mayor frecuencia;
- Aquí no hay elevadores hidráulicos y las válvulas se ajustan cada 40 000 km.
Preguntas frecuentes sobre el Honda B16A
¿Cuánta potencia tiene el Honda B16A?
Potencia del Honda B16A, hp: 150 - 160 (B16A SiR 1 y B16A1); 160 - 170 (B16A SiR 2 y B16A2 - B16A6). Par, Nm: 145 - 150 (B16A SiR 1 y B16A1); 150 - 160 (B16A SiR 2 y B16A2 - B16A6).
¿Cuánto aceite lleva el Honda B16A y cuál?
Capacidad de aceite del motor: 4.0 litros. Aceite recomendado: 5W-30.
¿El Honda B16A tiene correa o cadena de distribución?
El Honda B16A tiene distribución por correa.
¿El Honda B16A tiene turbo?
No, el Honda B16A es atmosférico.
¿Hay que ajustar las válvulas del Honda B16A?
Sí, no tiene empujadores hidráulicos, por lo que hay que revisar y ajustar periódicamente la holgura de las válvulas.
¿Cuánto dura el Honda B16A?
La vida útil típica del Honda B16A es de ~330 000 km con un mantenimiento adecuado.
¿Cuánto consume el Honda B16A?
Honda Integra 1992: ciudad 9.5, carretera 6.4, combinado 7.9 L/100 km.
¿En qué coches se instaló el Honda B16A?
Honda CR-X 2 (EF) en 1989 - 1991, CR-X 3 (EG) en 1992 - 1998; Honda Civic 4 (EF) en 1989 - 1991, Civic 5 (EG) en 1991 - 1995, Civic 6 (EJ) en 1995 - 2000; Honda Integra 2 (DA5) en 1989 - 1993.
¿Cuáles son los problemas típicos del Honda B16A?
Esta unidad de potencia prácticamente no tiene puntos débiles y es legendariamente confiable. Lo único que en una carrera de más de 150 000 km suele romper la junta de la culata. Todos los problemas conocidos.
