El motor de gasolina Honda B18B de 1.8 litros se fabricó en Japón entre 1992 y 2000 y se instaló en varios modelos populares de la empresa, principalmente Civic e Integra. El motor B18B existe en cuatro modificaciones, que son ligeramente diferentes entre sí.
La serie B también incluye motores de combustión interna: B16A, B16B, B18C y B20B.
El motor fue instalado en:
- Honda Civic 5 (EG) en 1992 – 1995;
- Honda Civic 6 (EJ) en 1995 – 2000;
- Honda Domani 1 (MA) en 1992 – 1996;
- Honda Integra 3 (DB) en 1993 – 2001;
- Honda Orthia 1 (EL) en 1996 – 1999.
Especificaciones (B18B1, B18B2, B18B3 y B18B4)
| Años de producción | 1992-2000 |
| Desplazamiento, cc | 1834 |
| Sistema de combustible | inyector |
| Potencia de salida, hp | 130 – 145 |
| Salida de par, Nm | 165 – 175 |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 81 |
| Carrera del pistón, mm | 89 |
| Relación de compresión | 9.2 |
| Características | DOHC |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.0 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 3 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Honda Civic 1994) — ciudad — carretera — combinado |
9.5 6.4 7.9 |
| Vida útil del motor, km | ~300 000 |
| Peso, kg | 125 |
Desventajas del motor Honda B18B
- Esta serie de motores es muy confiable y prácticamente no tiene debilidades características;
- En general, solo un termostato y una bomba de agua tienen un recurso limitado;
- Después de 200.000 km de recorrido, aumenta el riesgo de penetración repentina de la junta de la culata;
- La correa de distribución está diseñada para 90 000 km, y si se rompe, las válvulas pueden doblarse aquí;
- Cada 40.000 km, se requiere un ajuste de válvulas, ya que no hay elevadores hidráulicos.
Modificaciones del motor Honda B18
- B18A1: versión normal sin VTEC para el mercado norteamericano. Relación de compresión 9,2, potencia 132 CV a 6000 rpm, par 164 Nm a 5000 rpm. Instalado en Acura Integra. Para Japón, el motor B18A1 desarrollaba 142 hp a 6500 rpm, un torque de 178 Nm a 6100 rpm. La versión JDM se encuentra en Honda Integra.
- B18B1 – B18A1 mejorado, donde reemplazaron el filtro de aire, cambiaron el ángulo de los inyectores de combustible y actualizaron la unidad de control. Potencia del motor 142 CV a 6300 rpm, par 172 Nm a 5200 rpm. Instalado en Integra, Domani, Orthia.
- B18B2 – B18B1 para Australia.
- B18B3: motor Civic para Sudáfrica y Oriente Medio. Potencia 130 CV a 6000 rpm, par 167 Nm a 5000 rpm.
- B18B4: motor Civic para Sudáfrica y Oriente Medio. Potencia 140 CV a 6200 rpm, par 171 Nm a 4900 rpm.
