Motor Honda F18B

Engine Honda F18B under the hood

El motor de gasolina Honda F18B de 1.8 litros fue producido por la empresa entre 1993 y 2002 y se instaló en la quinta y sexta generación del modelo Accord, muy popular en todo el mundo. El motor F18B se encuentra en una sola modificación, sin embargo, con diversos grados de forzamiento.

El motor F18B es una versión de inyección del motor de la serie F18 de 1.8 litros producido por Honda. La unidad de potencia fue uno de los buques insignia en la línea de motores Accord. El motor se distingue por los buenos parámetros, la sencillez, la ausencia de sistemas electrónicos caprichosos, la recirculación y otras cosas que se utilizarán un poco más adelante para complacer las exigencias ambientales.

La serie F también incluye motores de combustión interna: F20A, F20B, F20C, F22B y F23A.

El motor fue instalado en:

  • Honda Accord 5 (CD) en 1993 – 1997;
  • Honda Accord 6 (CG) en 1997 – 2002.

Especificaciones

Años de producción 1993-2002
Desplazamiento, cc 1849
Sistema de combustible inyector
Potencia de salida, hp 135 – 140
Salida de par, Nm 165 – 175
Bloque de cilindros aluminio R4
Cabeza de cilindro aluminio 16v
Diámetro interior del cilindro, mm 85
Carrera del pistón, mm 81.5
Relación de compresión 9.3
Características SOHC
Elevadores hidráulicos no
Control de temporización cinturón
Regulador de fase VTEC-E
Turboalimentación no
Aceite de motor recomendado 5W-30
Capacidad de aceite del motor, litros 3.8
Tipo de combustible gasolina
Estándares del euro EURO 2/3
Consumo de combustible, L/100 km (para Honda Accord 1995)
— ciudad
— carretera
— combinado
10.4
6.3
8.1
Vida útil del motor, km ~320 000
Peso, kg 135

Desventajas del motor Honda F18B

  • Sobre todo, los propietarios de automóviles se quejan de las fugas de lubricante y refrigerante;
  • Después de 100 – 150 mil kilómetros, el aceite aquí también comienza a gastarse en desechos;
  • La correa de distribución no sirve más de 100 mil km, y cuando se rompe la válvula suele doblarse;
  • Debido a la contaminación de la válvula de ralentí y la válvula EGR, el motor comienza a comportarse de manera errática;
  • Las holguras de las válvulas deben ajustarse cada 40 000 km, no hay elevadores hidráulicos.

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