El motor Honda F22B de 2.2 litros se produjo en la planta de la compañía en Japón de 1991 a 1997 y se instaló en modelos populares como el minivan Accord, Prelude u Odyssey. La unidad de potencia F22B se produjo en modificaciones SOHC y DOHC, con y sin el sistema VTEC.
La serie F también incluye motores de combustión interna: F18B, F20A, F20B, F20C y F23A.
El motor fue instalado en:
- Acura CL 1 (YA) en 1996 – 1997;
- Honda Accord 5 (CD) en 1993 – 1997;
- Honda Odyssey 1 (RA) en 1994 -1999;
- Honda Prelude 4 (BA8) en 1991 – 1996;
- Honda Prelude 5 (BB) en 1996 – 2001.
Especificaciones
| Años de producción | 1991-1997 |
| Desplazamiento, cc | 2156 |
| Sistema de combustible | inyector |
| Potencia de salida, hp | 130 (SOHC: F22B2, F22B3, F22B6, F22B8) 150 (SOHC: F22B5) 145 (SOHC+VTEC: F22B1) 160 (DOHC: F22B) |
| Salida de par, Nm | 190 (SOHC: F22B2, F22B3, F22B6, F22B8) 200 (SOHC: F22B5) 200 (SOHC+VTEC: F22B1) 215 (DOHC: F22B) |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 85 |
| Carrera del pistón, mm | 95 |
| Relación de compresión | 8.8 (SOHC: F22B2, F22B3, F22B6, F22B8) 9.8 (SOHC: F22B5) 8.8 (SOHC+VTEC: F22B1) 9.3 (DOHC: F22B) |
| Características | SOHC (F22B1, F22B2, F22B3, F22B5, F22B6, F22B8) DOHC (F22B) |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no (SOHC: F22B2, F22B3, F22B6, F22B8) no (SOHC: F22B5) VTEC (SOHC+VTEC: F22B1) no (DOHC: F22B) |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 3.8 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 2/3 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Honda Odyssey 1995) — ciudad — carretera — combinado |
13.9 8.2 10.4 |
| Vida útil del motor, km | ~350 000 |
| Peso, kg | 145 |
Desventajas del motor Honda F22B
- El motor es conocido principalmente por fugas regulares de aceite y refrigerante.
- Después de 100 – 150 mil kilómetros, los anillos generalmente se acuestan y comienza la quema de aceite.
- Una válvula de ralentí o una válvula EGR sucia a menudo provoca un funcionamiento inestable del motor.
- Supervise el estado de la correa de distribución, su recurso es de 90 000 km, y cuando se rompe, la válvula se dobla.
- Dado que no se proporcionan compensadores hidráulicos, las válvulas se ajustan cada 40.000 km.
Modificaciones del motor Honda F22
- F22A1: motor para Accord y Prelude, relación de compresión 8.8. Potencia 125 CV a 5200 rpm para el Accord y 10 CV más para el American Prelude, que se consigue personalizando la centralita.
- F22A3 / F22A7 – versión para el mercado europeo, Relación de compresión 9.8, árboles de levas de F22A6, salida de F22A4, potencia 150 hp a 5900 rpm.
- F22A4: análogo de F22A1 con una salida diferente, potencia 130 hp a 5200 rpm.
- F22A6 es un análogo de F22A1, pero con una entrada, salida, árbol de levas y la configuración correspondiente de la unidad de control diferentes. Potencia aumentada a 140 hp a 5600 rpm.
- F22A9 es un análogo de F22A6 para Australia.
- F22B es un análogo de F22A y H23A, pero con una culata de dos ejes y una relación de compresión de 9,3. Estos motores DOHC desarrollan 160 hp a 6000 rpm.
- F22B1 es similar a F22A, pero las cabezas de estos motores están equipadas con sistema VTEC, ajustado para economía de combustible.
- F22C1 es la versión superior del motor F22.
