El motor de gasolina Honda R18A de 1.8 litros fue producido por la empresa de 2005 a 2014 y se instaló en modelos masivos de la compañía como el Civic, City, FR-V o la minivan Stream. Ahora, esta unidad de potencia ya ha sido reemplazada por su versión mejorada bajo el índice R18Z.
En 2006, se usó un nuevo motor R18 en el Civic 8 de Honda, que reemplazó al motor D17, y en esta serie D ya no se instaló en los automóviles Honda. La sincronización para el nuevo motor es impulsada por una cadena, la culata no se ha cambiado: todas las mismas 16 válvulas y 1 árbol de levas, pero ya se ha agregado el sistema iVTEC inteligente y la admisión de modo dual. El motor no tiene empujadores hidráulicos, por lo que las válvulas deben ajustarse cada 40 000 km. Un año más tarde, los ingenieros de Honda, basándose en este motor, lanzaron un R20A de 2 litros, que se instaló en automóviles superiores a la clase Civic.
La serie R también incluye un motor de combustión interna: R20A.
El motor fue instalado en:
- Honda Civic 8 (FD) en 2005 – 2012;
- Honda City 5 (GM) en 2008 – 2014;
- Honda FR-V 1 (BE) en 2007 – 2009;
- Honda Stream 2 (RN6) en 2006 – 2014.
Especificaciones
| Años de producción | 2005-2014 |
| Desplazamiento, cc | 1799 |
| Sistema de combustible | inyector |
| Potencia de salida, hp | 140 |
| Salida de par, Nm | 175 |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 81 |
| Carrera del pistón, mm | 87.3 |
| Relación de compresión | 10.5 |
| Características | SOHC |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | i-VTEC |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 3.7 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 4/5 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Honda Civic 2008) — ciudad — carretera — combinado |
8.8 5.5 6.7 |
| Vida útil del motor, km | ~280 000 |
| Peso, kg | 105 |
Desventajas del motor Honda R18A
- La unidad de potencia es bastante exigente con la calidad del combustible y el aceite utilizados;
- La gasolina en mal estado afecta rápidamente el estado del catalizador o de las sondas lambda;
- En foros especializados, los propietarios a menudo se quejan del ruidoso funcionamiento de la válvula de adsorción;
- Un recurso modesto aquí son los soportes del motor y el tensor de la correa de transmisión;
- No hay elevadores hidráulicos y aproximadamente una vez cada 50 mil km es necesario ajustar las válvulas.
