El motor Renault B4D o 1.0 SCe de 1.0 litros se produce en India y Brasil desde 2015 y se instala en modelos económicos de Renault y Dacia, así como en Nissan y Datsun bajo el índice BR10DE. Hay dos modificaciones del motor: SCe 70 sin reguladores de fase, SCe 75 con reguladores de fase.
La línea SCe: B4A, B4D, H4D, H4M, M4R, M5R, 2TR, V4U, V4Y.
Especificaciones
| Años de producción | desde 2015 |
| Desplazamiento, cc | 999 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, hp | 70 (B4D LS o SCe 70) 73 (B4D HS o SCe 75) |
| Salida de par, Nm | 91 (B4D LS o SCe 70) 95 (B4D HS o SCe 75) |
| Bloque de cilindros | aluminio R3 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 12v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 71 |
| Carrera del pistón, mm | 84.1 |
| Relación de compresión | 10.5 (B4D LS o SCe 70) 11.0 (B4D HS o SCe 75) |
| Características | DOHC |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | no (B4D LS o SCe 70) yes (B4D HS o SCe 75) |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-40 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 3.0 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 5 (B4D LS o SCe 70) EURO 6 (B4D HS o SCe 75) |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Dacia Logan 2018) — ciudad — carretera — combinado |
6.1 4.4 5.0 |
| Vida útil del motor, km | ~300 000 |
| Peso, kg | 67 |
El motor fue instalado en:
- Dacia Logan 2 (L52) en 2016 – 2020;
- Dacia Logan 2 MCV (R52) en 2016 – 2020;
- Dacia Sandero 2 (B52) en 2016 – 2020;
- Dacia Sandero 2 Stepway (B52x) en 2016 – 2020;
- Renault Kiger 1 (HBC) desde 2021;
- Renault Kwid 1 (BW) desde 2015;
- Renault Triber 1 (RBC) desde 2019;
- Datsun redi-Go 1 (CD0) desde 2016 (como BR10DE);
- Nissan Magnite 1 (DD0) desde 2020 (como BR10DE);
- Nissan Micra 4 (K13) en 2015 – 2017 (como BR10DE).
Desventajas del motor Renault B4D
- Hasta ahora, no se han observado fallas típicas en los foros especializados;
- Observa el sistema de refrigeración, ya que los motores de aluminio temen sobrecalentarse;
- No hay elevadores hidráulicos y se requiere un ajuste de la holgura de válvulas una vez cada 100 000 km;
- Además, los propietarios se quejan de la escasez de repuestos, solo los consumibles están fácilmente disponibles.
