Motor Hyundai-Kia G4KP

El motor Hyundai-Kia G4KP o Smartstream G 2.5 T-GDi de 2.5 litros se ensambla desde 2020 y está instalado en los crossover Sorento y Santa Fe, así como en las versiones cargadas del Sonata N-Line y K5 GT. Este motor turbo se distingue por la presencia de un sistema de inyección de combustible combinado GDi + MPi.

Familia Theta 2.5L: G4KM, G4KN, G4KP, G4KR.

El motor fue instalado en:

  • Hyundai Santa Fe 4 (TM) desde 2020;
  • Hyundai Sonata 8 (DN8) desde 2020;
  • Kia K5 3 (DL3) desde 2020;
  • Kia Sorento 4 (MQ4) desde 2020.

Especificaciones

Años de producción desde 2020
Desplazamiento, cc 2497
Sistema de combustible GDi + MPi
Potencia de salida, hp 280 – 294
Salida de par, Nm 422
Bloque de cilindros aluminio R4
Cabeza de cilindro aluminio 16v
Diámetro interior del cilindro, mm 88.5
Carrera del pistón, mm 101.5
Relación de compresión 10 – 10.5
Características DOHC
Elevadores hidráulicos
Control de temporización cadena
Regulador de fase Dual CVVT
Turboalimentación
Aceite de motor recomendado 0W-30
Capacidad de aceite del motor, litros 6.2
Tipo de combustible gasolina
Estándares del euro EURO 5/6
Consumo de combustible, L/100 km (para Hyundai Sonata 2021)
— ciudad
— carretera
— combinado
10.2
7.1
8.7
Vida útil del motor, km ~200 000

Desventajas del motor Hyundai G4KP

  • Este motor turbo acaba de aparecer y es demasiado pronto para hablar de su fiabilidad;
  • El problema de las válvulas de entrada de coquización se resuelve con la presencia de inyección combinada;
  • Los potentes trenes motrices turboalimentados tiran de las cadenas de distribución muy rápidamente;
  • Este es un motor muy caliente y necesita monitorear la condición de su sistema de enfriamiento;
  • Y las unidades de bomba de aceite de desplazamiento variable no agregan confiabilidad.

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