El motor Hyundai-Kia G4KP o Smartstream G 2.5 T-GDi de 2.5 litros se ensambla desde 2020 y está instalado en los crossover Sorento y Santa Fe, así como en las versiones cargadas del Sonata N-Line y K5 GT. Este motor turbo se distingue por la presencia de un sistema de inyección de combustible combinado GDi + MPi.
Familia Theta 2.5L: G4KM, G4KN, G4KP, G4KR.
El motor fue instalado en:
- Hyundai Santa Fe 4 (TM) desde 2020;
- Hyundai Sonata 8 (DN8) desde 2020;
- Kia K5 3 (DL3) desde 2020;
- Kia Sorento 4 (MQ4) desde 2020.
Especificaciones
| Años de producción | desde 2020 |
| Desplazamiento, cc | 2497 |
| Sistema de combustible | GDi + MPi |
| Potencia de salida, hp | 280 – 294 |
| Salida de par, Nm | 422 |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 88.5 |
| Carrera del pistón, mm | 101.5 |
| Relación de compresión | 10 – 10.5 |
| Características | DOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | Dual CVVT |
| Turboalimentación | sí |
| Aceite de motor recomendado | 0W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 6.2 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 5/6 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Hyundai Sonata 2021) — ciudad — carretera — combinado |
10.2 7.1 8.7 |
| Vida útil del motor, km | ~200 000 |
Desventajas del motor Hyundai G4KP
- Este motor turbo acaba de aparecer y es demasiado pronto para hablar de su fiabilidad;
- El problema de las válvulas de entrada de coquización se resuelve con la presencia de inyección combinada;
- Los potentes trenes motrices turboalimentados tiran de las cadenas de distribución muy rápidamente;
- Este es un motor muy caliente y necesita monitorear la condición de su sistema de enfriamiento;
- Y las unidades de bomba de aceite de desplazamiento variable no agregan confiabilidad.
