El motor de gasolina Hyundai G4KA de 2.0 litros se fabricó entre 2005 y 2013 y se instaló en varios modelos conocidos de la empresa coreana, como Sonata, Magentis y Carens. Hubo una modificación a gas de este motor para empresas de taxis bajo su propio índice L4KA.
En 2002, Hyundai-Kia, Mitsubishi y Chrysler Group crearon la Global Engine Alliance, y dos años más tarde se introdujo toda una serie de motores de combustión interna de gasolina de diseño similar. Las unidades de 2.0 litros recibieron los índices Hyundai-Kia G4KA, Mitsubishi 4B11 o Chrysler ECN. Tienen inyección de combustible distribuida, un bloque de cilindros de aluminio con camisas de hierro fundido y camisa de enfriamiento abierta, una culata de 16 válvulas sin elevadores hidráulicos, una transmisión por cadena de distribución y un sistema de sincronización variable de válvulas tipo CVVT en el árbol de levas de admisión.
En el mercado asiático, una versión de gas del motor recibió distribución bajo el índice L4KA, que se distinguió por la ausencia de un regulador de fase de entrada y un sensor de posición del árbol de levas. Además, varias modificaciones de este motor, por ejemplo, para Kia Carens, están equipadas con un bloque de equilibradores.
Familia Theta 2.0L: G4KA, G4KD, G4KF, G4KH, G4KL.
El motor fue instalado en:
- Hyundai Sonata 5 (NF) en 2004 – 2010;
- Kia Carens 3 (ONU) en 2006 – 2013;
- Kia Magentis 2 (MG) en 2005 – 2010.
Especificaciones
| Años de producción | 2005-2013 |
| Desplazamiento, cc | 1998 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, hp | 144 – 151 |
| Salida de par, Nm | 187 – 194 |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 86 |
| Carrera del pistón, mm | 86 |
| Relación de compresión | 10.5 |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | CVVT |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30, 5W-40 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.7 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 3/4 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Kia Carens 2008) — ciudad — carretera — combinado |
10.8 6.6 8.1 |
| Vida útil del motor, km | ~350 000 |
| Peso, kg | 134.3 |
Desventajas del motor Hyundai G4KA
- Las unidades de la primera generación de la familia Theta son muy confiables y las rozaduras debido a la entrada de partículas de catalizador en los cilindros son mucho menos comunes aquí que en los motores Theta II. Pero debido a las características de diseño del motor en forma de un bloque de aluminio con camisa abierta, las delgadas camisas de hierro fundido a menudo conducen con el tiempo, aparece una elipse y se produce un consumo de lubricante.
- El recurso de la cadena de distribución aquí depende en gran medida de los propietarios, y con una conducción agresiva puede estirarse hasta 100 mil kilómetros, y esto está plagado de saltos y flexión de las válvulas. Junto con el circuito, a menudo es necesario cambiar el regulador de fase y el precio de reparación se duplica.
- Otro punto débil de este motor son las juntas y los sellos de aceite que fluyen constantemente; la mayoría de las veces, el lubricante sale de los sellos de aceite del cigüeñal y debajo de la junta de la tapa de válvulas.
