Motor Hyundai-Kia G6DG

El motor Hyundai G6DG o Grand Santa Fe 3.0 GDi de 3.0 litros se ensambló entre 2011 y 2019 y se instaló tanto en el sedán Cadenza y Grandeur con tracción delantera como en el Genesis con tracción trasera. En muchos mercados, dicha unidad es conocida por ser una versión rediseñada del crossover Grand Santa Fe.

Familia Lambda 3.0L: G6DE, G6DG, G6DL.

El motor fue instalado en:

  • Hyundai Grand Santa Fe 1 (NC) en 2016 – 2019;
  • Hyundai Grandeur 5 (HG) en 2011 – 2016;
  • Hyundai Génesis 2 (DH) en 2013 – 2016;
  • Kia Cadenza 1 (VG) en 2011 – 2016.

Especificaciones

Años de producción 2011-2019
Desplazamiento, cc 2999
Sistema de combustible inyección directa
Potencia de salida, hp 250 – 270
Salida de par, Nm 300 – 310
Bloque de cilindros aluminio V6
Cabeza de cilindro aluminio 24v
Diámetro interior del cilindro, mm 92
Carrera del pistón, mm 75.2
Relación de compresión 11.0
Características DOHC
Elevadores hidráulicos no
Control de temporización cadena
Regulador de fase Dual CVVT
Turboalimentación no
Aceite de motor recomendado 5W-30
Capacidad de aceite del motor, litros 6.9 (existe una versión con palet de 5,2 litros)
Tipo de combustible gasolina
Estándares del euro EURO 5
Consumo de combustible, L/100 km (para Hyundai Grand Santa Fe 2017)
— ciudad
— carretera
— combinado
14.1
8.4
10.5
Vida útil del motor, km ~320 000
Peso, kg 210 (con archivos adjuntos)

Desventajas del motor Hyundai G6DG

  • El problema más famoso aquí es el quemador de aceite debido a la aparición de anillos de pistón;
  • En foros especializados, se quejan regularmente de la rápida formación de depósitos de carbón en las válvulas de admisión;
  • Cuidado con el sistema de refrigeración, el motor de aluminio tiene mucho miedo de sobrecalentarse;
  • En los primeros años de producción, el tensor de la cadena de distribución se cambiaba con mucha frecuencia bajo garantía;
  • Dado que no se proporcionan elevadores hidráulicos, se deben ajustar las holguras de las válvulas.

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