La compañía ensambló el motor Hyundai-Kia G6DL o 3.0 GDi de 3.0 litros de 2016 a 2021 y lo instaló solo en el sedán de tracción delantera Cadenza, así como en el Grandeur. Esta unidad de potencia era esencialmente una versión ligeramente actualizada del motor bajo el índice G6DG.
Familia Lambda 3.0L: G6DE, G6DG, G6DL.
El motor fue instalado en:
- Hyundai Grandeur 6 (IG) en 2016 – 2019;
- Kia Cadenza 2 (YG) en 2018 – 2021.
Especificaciones
Años de producción | 2016-2021 |
Desplazamiento, cc | 2999 |
Sistema de combustible | inyección directa |
Potencia de salida, hp | 265 – 270 |
Salida de par, Nm | 308 – 317 |
Bloque de cilindros | aluminio V6 |
Cabeza de cilindro | aluminio 24v |
Diámetro interior del cilindro, mm | 92 |
Carrera del pistón, mm | 75.2 |
Relación de compresión | 11.0 |
Características | DOHC |
Elevadores hidráulicos | no |
Control de temporización | cadena |
Regulador de fase | Dual CVVT |
Turboalimentación | no |
Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
Capacidad de aceite del motor, litros | 6.5 |
Tipo de combustible | gasolina |
Estándares del euro | EURO 6 |
Consumo de combustible, L/100 km (para Kia Cadenza 2020) — ciudad — carretera — combinado |
11.7 7.4 9.1 |
Vida útil del motor, km | ~300 000 |
Peso, kg | 210 (con archivos adjuntos) |
Desventajas del motor Hyundai G6DL
- Como todos los motores de inyección GDi, sufre depósitos de carbón en las válvulas de admisión;
- El bloque de aluminio tiene mucho miedo de sobrecalentarse y es mejor monitorear el sistema de enfriamiento;
- Todavía se desconoce el recurso de las cadenas de distribución, ya que en su antecesor no era muy elevado;
- No hay elevadores hidráulicos aquí y la holgura de la válvula deberá ajustarse periódicamente.