El motor V8 de gasolina de 4.6 litros Hyundai G8BA fue ensamblado por la compañía de 2008 a 2013 y se instaló solo en los modelos caros de la empresa: sedán de clase ejecutiva Génesis y Equus. Esta unidad de potencia también se instaló en la versión estadounidense del SUV Kia Mohave.
La familia Tau también incluye motores: G8BB y G8BE.
El motor fue instalado en:
- Hyundai Equus 2 (VI) en 2009 – 2011;
- Hyundai Génesis 1 (BH) en 2008 – 2013;
- Kia Mohave 1 (HM) en 2008 – 2011.
Especificaciones
Años de producción | 2008-2013 |
Desplazamiento, cc | 4627 |
Sistema de combustible | inyección distribuida |
Potencia de salida, hp | 340 – 390 |
Salida de par, Nm | 435 – 455 |
Bloque de cilindros | aluminio V8 |
Cabeza de cilindro | aluminio 32v |
Diámetro interior del cilindro, mm | 92 |
Carrera del pistón, mm | 87 |
Relación de compresión | 10.4 |
Características | VIS |
Elevadores hidráulicos | sí |
Control de temporización | cadena |
Regulador de fase | Dual CVVT |
Turboalimentación | no |
Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
Capacidad de aceite del motor, litros | 6.5 |
Tipo de combustible | gasolina |
Estándares del euro | EURO 5 |
Consumo de combustible, L/100 km (para Hyundai Genesis 2010) — ciudad — carretera — combinado |
13.9 9.5 11.1 |
Vida útil del motor, km | ~350 000 |
Peso, kg | 216 |
Desventajas del motor Hyundai G8BA
- Este es un motor muy confiable, pero raro, su principal problema es el precio de los repuestos;
- El punto débil del motor es la caída en el rendimiento de la bomba de aceite en climas fríos;
- Debido a esto, durante un arranque en frío, es posible que el tensor de la cadena no salga y la cadena salte;
- También es necesario controlar el estado de los catalizadores, no toleran el mal combustible;
- En una carrera de 300 000 km, la cadena de distribución debe reemplazarse y, por lo general, con cambiadores de fase.