El motor Hyundai G6BP V6 de 2.0 litros se produjo en una fábrica en Corea de 1998 a 2005 y se instaló solo en las versiones básicas del sedán Grandeur XG y luego solo en algunos mercados. Durante la transición a la normativa medioambiental Euro 3, esta unidad de potencia se redujo de 148 a 137 CV.
La familia Delta también incluye motores: G6BA y G6BV.
El motor fue instalado en:
- Hyundai Grandeur 3 (XG) de 1998 a 2005.
Especificaciones
| Años de producción | 1998-2005 |
| Desplazamiento, cc | 1998 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, hp | 137 – 148 |
| Salida de par, Nm | 177 – 183 |
| Bloque de cilindros | aluminio V6 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 24v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 75.2 |
| Carrera del pistón, mm | 75 |
| Relación de compresión | 10.0 |
| Características | DOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-40 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.5 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 2/3 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Hyundai Grandeur 2003) — ciudad — carretera — combinado |
11.3 8.0 9.7 |
| Vida útil del motor, km | ~250 000 |
| Peso, kg | 144 (180 con archivos adjuntos) |
Desventajas del motor Hyundai G6BP
- El motor tiene aletas en la admisión, y sus tornillos se desenroscan y caen dentro de los cilindros;
- También aquí a veces se produce un salto de la correa de distribución debido a la cuña de su tensor hidráulico;
- Muchas quejas están relacionadas con el quemador de gasóleo, parece estar más cerca de los 200.000 km;
- La velocidad del motor flota regularmente debido a la contaminación del acelerador, el controlador de ralentí o los inyectores;
- Los puntos débiles de una unidad de este tipo incluyen el sistema de encendido y los elevadores hidráulicos.
