El motor de gasolina V6 de 2.7 litros G6EA de Hyundai se fabricó en Corea entre 2005 y 2013 y se instaló en varios modelos populares como Magentis, Opirus, Grandeur y Santa Fe. Hubo una modificación de gas de esta unidad de potencia bajo su propio índice L6EA.
En 2005, la compañía presentó una versión actualizada de la unidad Delta V6 de 2.7 litros: el motor de la nueva familia Mu recibió desfasadores de entrada y una mayor relación de compresión, lo que le permitió agregar 10 hp. Incluso en el nuevo motor, se abandonaron los elevadores hidráulicos. Y en todos los demás aspectos, este es el mismo motor de 6 cilindros en forma de V con un ángulo de inclinación de 60°, inyección de combustible multipuerto, un bloque de hierro fundido, cabezas de bloque DOHC de aluminio y una transmisión de sincronización combinada de una correa y dos cadenas entre los arboles de levas El colector de admisión estaba equipado con un moderno sistema de cambio de geometría VIS de 3 etapas.
En 2009, el motor se actualizó nuevamente, agregando desfasadores en los árboles de levas de escape, lo que permitió aumentar la potencia de la unidad a 200 hp y 255 Nm de torque.
El motor fue instalado en:
- Hyundai Grandeur 4 (TG) en 2005 – 2011;
- Hyundai Santa Fe 2 (CM) en 2005 – 2010;
- Kia Cadenza 1 (VG) en 2009 – 2011;
- Kia Carens 3 (ONU) en 2006 – 2013;
- Kia Carnival 2 (VQ) en 2005 – 2010;
- Kia Magentis 2 (MG) en 2005 – 2010;
- Kia Opirus 1 (GH) en 2006 – 2011.
Especificaciones
| Años de producción | 2005-2013 |
| Desplazamiento, cc | 2656 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, hp | 185 – 200 |
| Salida de par, Nm | 245 – 255 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido V6 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 24v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 86.7 |
| Carrera del pistón, mm | 75 |
| Relación de compresión | 10.4 |
| Características | DOHC, VIS |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cinturón y cadenas |
| Regulador de fase | sí |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30, 5W-40 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 5.5 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 4 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Hyundai Santa Fe 2007) — ciudad — carretera — combinado |
14.4 8.4 10.6 |
| Vida útil del motor, km | ~350 000 |
| Peso, kg | 154 (185 con archivos adjuntos) |
Desventajas del motor Hyundai G6EA
- Las unidades de la línea Mu están equipadas con reguladores de fase, que a menudo requieren atención. Por lo general, el mal funcionamiento se expresa en el funcionamiento ruidoso del motor o la ECU arroja errores. A veces es posible limpiar o reemplazar las válvulas de solenoide, pero no siempre.
- Al igual que sus predecesores, los motores Mu tienen colectores de admisión con aletas giratorias, cuyos pernos pueden aflojarse y caer directamente en la cámara de combustión de la unidad de potencia. Esto generalmente termina con una revisión importante o la búsqueda de un nuevo motor.
- Una parte importante de las quejas en foros especializados está relacionada con el consumo de aceite, que aumenta con el kilometraje. Aparece a los 150.000 km y al principio es de unos 0,5 litros a los 1000 km. Los principales culpables son los sellos de vástago de válvula endurecidos y los anillos atascados.
- Los puntos débiles del motor incluyen accesorios, bobinas de encendido y sensores. No olvide la necesidad de ajustar periódicamente los juegos térmicos de las válvulas y que cada dos reemplazos de la correa de distribución, debe actualizar las cadenas entre los árboles de levas.
