El motor de gasolina de 3.8 litros Hyundai-Kia G6DN o 3.8 GDi se produce desde 2018 y actualmente solo está instalado en un par de crossovers Hyundai Palisade y Kia Telluride similares. La unidad funciona con un ciclo Atkinson económico y, por lo tanto, tiene una alta relación de compresión.
Familia Lambda 3.8L: G6DA, G6DJ, G6DK, G6DN.
El motor fue instalado en:
- Hyundai Palisade 1 (LX2) desde 2018;
- Kia Telluride 1 (ON) desde 2019.
Especificaciones
| Años de producción | desde 2018 |
| Desplazamiento, cc | 3778 |
| Sistema de combustible | inyección directa |
| Potencia de salida, hp | 290 – 295 |
| Salida de par, Nm | 355 |
| Bloque de cilindros | aluminio V6 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 24v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 96 |
| Carrera del pistón, mm | 87 |
| Relación de compresión | 13.0 |
| Características | Atkinson cycle |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | Dual CVVT |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 6.5 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 5/6 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Hyundai Palisade 2019) — ciudad — carretera — combinado |
14.4 8.1 10.4 |
| Vida útil del motor, km | ~300 000 |
| Peso, kg | 218 (con archivos adjuntos) |
Desventajas del motor Hyundai G6DN
- Hasta ahora, los principales problemas aquí están asociados con la formación de depósitos de carbón en las válvulas de admisión.
- Este es un motor bastante caliente, así que vigile el estado del sistema de refrigeración.
- Veamos cuánto duran las cadenas de tiempo, el recurso era modesto en el predecesor.
- No se olvide de ajustar los juegos de válvulas, ya que no tiene elevadores hidráulicos.
