El motor Hyundai G6DH de 3.3 litros o Santa Fe 3.3 GDi se produjo de 2011 a 2020 y se instaló en modelos de tracción delantera y en las cuatro ruedas como Cadenza, Grandeur o Sorento. Este tren motriz también se puede encontrar debajo del capó de los modelos Genesis y Quoris con tracción trasera.
Familia Lambda 3.3L: G6DB, G6DF, G6DH, G6DM, G6DP.
El motor fue instalado en:
- Génesis G80 1 (DH) en 2016 – 2020;
- Hyundai Genesis 1 (BH) en 2011 – 2014; Génesis 2 (DH) en 2013 – 2016;
- Hyundai Grandeur 5 (HG) en 2011 – 2016;
- Hyundai Grand Santa Fe 1 (NC) en 2013 – 2019;
- Hyundai Santa Fe 3 (DM) en 2012 – 2018;
- Kia Cadenza 1 (VG) en 2011 – 2016;
- Kia Carnival 3 (YP) en 2014 – 2018;
- Kia Quoris 1 (KH) en 2012 – 2018;
- Kia Sorento 3 (UM) en 2014 – 2020.
Especificaciones
| Años de producción | 2011-2020 |
| Desplazamiento, cc | 3342 |
| Sistema de combustible | inyección directa |
| Potencia de salida, hp | 282 – 300 |
| Salida de par, Nm | 337 – 348 |
| Bloque de cilindros | aluminio V6 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 24v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 92 |
| Carrera del pistón, mm | 83.8 |
| Relación de compresión | 11.5 |
| Características | VIS |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | Dual CVVT |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 6.5 (había versiones con palets de 5,7 y 7,3 litros) |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 5 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Hyundai Santa Fe 2015) — ciudad — carretera — combinado |
14.3 8.1 10.2 |
| Vida útil del motor, km | ~300 000 |
| Peso, kg | 216 (con archivos adjuntos) |
Desventajas del motor Hyundai G6DH
- La mayor parte de las quejas en foros especializados están relacionadas con el consumo de aceite debido a la aparición de anillos.
- Debido a la inyección directa, este motor es propenso a acumular depósitos de carbón en las válvulas de admisión.
- Mantenga limpio el sistema de refrigeración, las unidades de aluminio temen sobrecalentarse.
- En los primeros años, hubo muchos problemas con el sistema de sincronización, y especialmente con el tensor hidráulico.
- No hay elevadores hidráulicos aquí y las holguras de las válvulas deberán ajustarse periódicamente.
