Motor Hyundai-Kia G6DH

El motor Hyundai G6DH de 3.3 litros o Santa Fe 3.3 GDi se produjo de 2011 a 2020 y se instaló en modelos de tracción delantera y en las cuatro ruedas como Cadenza, Grandeur o Sorento. Este tren motriz también se puede encontrar debajo del capó de los modelos Genesis y Quoris con tracción trasera.

Familia Lambda 3.3L: G6DB, G6DF, G6DH, G6DM, G6DP.

El motor fue instalado en:

  • Génesis G80 1 (DH) en 2016 – 2020;
  • Hyundai Genesis 1 (BH) en 2011 – 2014; Génesis 2 (DH) en 2013 – 2016;
  • Hyundai Grandeur 5 (HG) en 2011 – 2016;
  • Hyundai Grand Santa Fe 1 (NC) en 2013 – 2019;
  • Hyundai Santa Fe 3 (DM) en 2012 – 2018;
  • Kia Cadenza 1 (VG) en 2011 – 2016;
  • Kia Carnival 3 (YP) en 2014 – 2018;
  • Kia Quoris 1 (KH) en 2012 – 2018;
  • Kia Sorento 3 (UM) en 2014 – 2020.

Especificaciones

Años de producción 2011-2020
Desplazamiento, cc 3342
Sistema de combustible inyección directa
Potencia de salida, hp 282 – 300
Salida de par, Nm 337 – 348
Bloque de cilindros aluminio V6
Cabeza de cilindro aluminio 24v
Diámetro interior del cilindro, mm 92
Carrera del pistón, mm 83.8
Relación de compresión 11.5
Características VIS
Elevadores hidráulicos no
Control de temporización cadena
Regulador de fase Dual CVVT
Turboalimentación no
Aceite de motor recomendado 5W-30
Capacidad de aceite del motor, litros 6.5 (había versiones con palets de 5,7 y 7,3 litros)
Tipo de combustible gasolina
Estándares del euro EURO 5
Consumo de combustible, L/100 km (para Hyundai Santa Fe 2015)
— ciudad
— carretera
— combinado
14.3
8.1
10.2
Vida útil del motor, km ~300 000
Peso, kg 216 (con archivos adjuntos)

Desventajas del motor Hyundai G6DH

  • La mayor parte de las quejas en foros especializados están relacionadas con el consumo de aceite debido a la aparición de anillos.
  • Debido a la inyección directa, este motor es propenso a acumular depósitos de carbón en las válvulas de admisión.
  • Mantenga limpio el sistema de refrigeración, las unidades de aluminio temen sobrecalentarse.
  • En los primeros años, hubo muchos problemas con el sistema de sincronización, y especialmente con el tensor hidráulico.
  • No hay elevadores hidráulicos aquí y las holguras de las válvulas deberán ajustarse periódicamente.

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