Motor Hyundai-Kia G4LD

La empresa introdujo el motor turbo de 1.4 litros Hyundai G4LD o 1.4 T-GDI en 2016. Desde 2019, este motor se incluye en la nueva línea Smartstream, donde se conoce bajo el índice G1.4T.

Familia Kappa R4: G4LA, G4LF, G4LC, G4LD, G4LG, G4LH, G4LE.

En 2016, apareció una unidad turbo de 1.4 litros en el modelo Elantra para el mercado estadounidense. La primera versión desarrollaba 130 CV, pero cuando el motor llegó a Europa se elevó a 140 CV. Esta es una unidad de potencia típica de la familia Kappa con un bloque de aluminio, camisas de hierro fundido, una culata de aluminio de 16 válvulas con un sistema de inyección directa de combustible y elevadores hidráulicos, una transmisión por cadena de distribución y un sistema de control de fase Dual CVVT en dos árboles de levas La turbina de producción propia Hyundai Wia con el artículo 28231-03200 es responsable de la sobrealimentación.

El fabricante inicialmente equipó el motor con boquillas de aceite para enfriar los pistones y revisó el diseño del colector de escape, por lo que casi nunca se encuentran rozaduras aquí.

El motor fue instalado en:

  • Hyundai i30 3 (PD) desde 2017;
  • Hyundai Creta 2 (SU2) desde 2020;
  • Hyundai Elantra 6 (AD) en 2016 – 2020;
  • Hyundai Veloster 2 (JS) desde 2018;
  • Kia Ceed 3 (CD) desde 2018;
  • Kia ProCeed 3 (CD) desde 2019;
  • Kia XCeed 1 (CD) desde 2019.

Especificaciones

Años de producción desde 2016
Desplazamiento, cc 1353
Sistema de combustible inyección directa
Potencia de salida, hp 130 – 140
Salida de par, Nm 212 – 242
Bloque de cilindros aluminio R4
Cabeza de cilindro aluminio 16v
Diámetro interior del cilindro, mm 71.6
Carrera del pistón, mm 84
Relación de compresión 10.0
Elevadores hidráulicos
Control de temporización cadena
Regulador de fase Dual CVVT
Turboalimentación Hyundai Wia
Aceite de motor recomendado 0W-30, 5W-30
Capacidad de aceite del motor, litros 4.5
Tipo de combustible gasolina
Estándares del euro EURO 5/6
Consumo de combustible, L/100 km (para Kia Ceed 2019)
— ciudad
— carretera
— combinado
7.7
5.2
6.1
Vida útil del motor, km ~250 000
Peso, kg 92 (sin archivos adjuntos)

Desventajas del motor Hyundai G4LD

  • Dado que hay boquillas de refrigeración de pistones y el problema de las rozaduras no es grave, la razón principal de la aparición de un quemador de aceite progresivo es la elipse de los cilindros. El bloque de aluminio con camisas delgadas de hierro fundido y una camisa de enfriamiento abierta tiene poca rigidez, y la presencia de un turbocompresor solo acelera los procesos de deformación.
  • Las unidades de turbina de la empresa coreana utilizan una cadena de casquillos y rodillos fiable, pero tiende a estirarse hasta los 100 000 km si el motor se apaga con frecuencia. Es bueno que el reemplazo de la cadena lo realice cada servicio y es bastante económico.
  • Como cualquier motor de inyección directa, este tiene depósitos de carbón en las válvulas de admisión. Tampoco es raro que se produzcan fugas de aceite y refrigerante debido a juntas débiles.

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