El motor Hyundai-Kia D4HE o Smartstream D 2.2 CRDi de 2.2 litros se produce desde 2020 y está instalado en los populares crossovers Sorento, Santa Fe, así como en la minivan Carnival. Esta es una nueva generación de unidades diesel preocupantes con un bloque de aluminio y una correa de distribución.
La familia R también incluye diésel: D4HA, D4HB, D4HC, D4HD y D4HF.
El motor fue instalado en:
- Hyundai Santa Fe 4 (TM) desde 2020;
- Kia Carnival 4 (KA4) desde 2020;
- Kia Sorento 4 (MQ4) desde 2020.
Especificaciones
| Años de producción | desde 2020 |
| Desplazamiento, cc | 2151 |
| Sistema de combustible | Common Rail |
| Potencia de salida, hp | 202 |
| Salida de par, Nm | 441 |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 83 |
| Carrera del pistón, mm | 99.4 |
| Relación de compresión | 16.0 |
| Características | intercooler |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | BorgWarner BV43 |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 5.6 |
| Tipo de combustible | diésel |
| Estándares del euro | EURO 5/6 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Kia Sorento 2021) — ciudad — carretera — combinado |
8.3 6.3 7.1 |
| Vida útil del motor, km | ~350 000 |
| Peso, kg | 195.4 |
Desventajas del motor Hyundai D4HE
- Este motor diésel apareció hace bastante poco y no hay información sobre sus averías;
- Inyectores piezoeléctricos caprichosos aquí han dado paso a electromagnéticos más fiables;
- En lugar de cadenas de distribución, ahora se usa una correa, veamos qué recurso tendrá;
- No se sabe cómo se verá el nuevo bloque de aluminio durante la operación a largo plazo;
- Naturalmente, hay un filtro de partículas y una válvula EGR, lo que nos dará problemas.
