El motor Hyundai G8BE o 5.0 GDi V8 de 5.0 litros se produce en Corea del Sur desde 2011 y se instala en los mejores modelos de la empresa, incluidos los automóviles de la marca premium Genesis. Hay tres generaciones de este motor, son fáciles de distinguir por relación de compresión: 11.5, 11.8 y 12.0.
La familia Tau también incluye motores: G8BA y G8BB.
El motor fue instalado en:
- Hyundai Genesis 1 (BH) en 2011 – 2013; Génesis 2 (DH) en 2013 – 2016;
- Hyundai Equus 2 (VI) en 2011 – 2016;
- Kia Quoris 1 (KH) en 2012 – 2018;
- Kia K900 2 (RJ) desde 2018;
- Génesis G80 1 (DH) en 2016 – 2020;
- Génesis G90 1 (HI) desde 2015.
Especificaciones
Años de producción | desde 2011 |
Desplazamiento, cc | 5038 |
Sistema de combustible | inyección directa |
Potencia de salida, hp | 415 – 435 |
Salida de par, Nm | 505 – 520 |
Bloque de cilindros | aluminio V8 |
Cabeza de cilindro | aluminio 32v |
Diámetro interior del cilindro, mm | 96 |
Carrera del pistón, mm | 87 |
Relación de compresión | 11.5, 11.8, 12.0 |
Características | GDi |
Elevadores hidráulicos | sí |
Control de temporización | cadena |
Regulador de fase | Dual CVVT |
Turboalimentación | no |
Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
Capacidad de aceite del motor, litros | 8.5 |
Tipo de combustible | gasolina |
Estándares del euro | EURO 5/6 |
Consumo de combustible, L/100 km (para Hyundai Genesis 2015) — ciudad — carretera — combinado |
14.7 9.6 11.8 |
Vida útil del motor, km | ~300 000 |
Peso, kg | 236 |
Desventajas del motor Hyundai G8BE
- Este es un motor muy confiable y los propietarios a menudo solo se quejan del consumo de combustible.
- Los principales problemas están asociados con la rápida formación de depósitos de carbón en las válvulas de admisión.
- La causa principal de las fallas de empuje es la falla de la bomba de combustible en el tanque.
- Después de 200 000 km, las cadenas de distribución a menudo se extraen y, por lo general, con desfasadores.
- También cabe destacar el elevado precio y una pequeña selección de repuestos para este motor.