El motor Hyundai G8BB V8 de 5.0 litros fue producido por una empresa coreana de 2009 a 2011 y se instaló solo en el sedán Ecus de segunda generación, incluida una versión extendida de Limousine. Tal unidad de potencia es bastante rara.
La familia Tau también incluye motores: G8BA y G8BE.
El motor fue instalado en:
- Hyundai Equus 2 (VI) en 2009 – 2011.
Especificaciones
| Años de producción | 2009-2011 |
| Desplazamiento, cc | 5038 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, hp | 400 |
| Salida de par, Nm | 500 |
| Bloque de cilindros | aluminio V8 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 32v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 96 |
| Carrera del pistón, mm | 87 |
| Relación de compresión | 10.4 |
| Características | VIS |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | Dual CVVT |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 6.5 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 5 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Hyundai Equus 2010) — ciudad — carretera — combinado |
15.1 10.5 12.3 |
| Vida útil del motor, km | ~360 000 |
| Peso, kg | 214 |
Desventajas del motor Hyundai G8BB
- Esta es una unidad confiable, y su problema es la rareza y, en consecuencia, el precio de las piezas de repuesto;
- En climas fríos, el rendimiento de la bomba de aceite puede disminuir bastante;
- Por lo que el tensor no tensa las cadenas y durante un arranque en frío saltan;
- Los catalizadores se consideran otro punto débil, no toleran el combustible de baja calidad;
- Después de 300.000 km, a menudo es necesario reemplazar la cadena de distribución y, por lo general, con cambiadores de fase.
