El motor Hyundai G4EK de 1,5 litros y 12 válvulas fue producido por la empresa entre 1991 y 2000 y se instaló en modelos tan populares de la empresa coreana como Accent, Lantra y Scoupe. Además de la modificación atmosférica de este motor, existía una rara versión turboalimentada.
En 1991, la familia Alpha de motores de gasolina debutó en el modelo Hyundai Scoupe y su primer representante fue una unidad de 1,5 litros y 12 válvulas con el índice G4EK. Este motor reemplazó al Mitsubishi 4G15 y durante algún tiempo se produjeron en paralelo. El motor japonés se distingue fácilmente por su cubierta de aluminio y no tiene elevadores hidráulicos.
El diseño del motor coreano es típico de su época: inyección distribuida de combustible, bloque de cilindros de hierro fundido y cabezal SOHC de aluminio de 12 válvulas con elevadores hidráulicos, transmisión por correa de distribución simple y un encendido de doble bobina muy moderno. sistema. Además de la modificación atmosférica, también se produjo una versión sobrealimentada con turbina Garrett TB1501.
La serie Alpha: G4EA, G4EH, G4EE, G4EB, G4EC, G4ER, G4EK, G4ED.
The engine was installed on:
- Hyundai Accent 1 (X3) in 1994 – 1999;
- Hyundai Lantra 2 (RD) in 1995 – 2000;
- Hyundai Scoupe 1 (X2) in 1991 – 1996.
Especificaciones
| Años de producción | 1991-2000 |
| Desplazamiento, cc | 1495 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, hp | 88 – 91 (G4EK atmosférico) 115 (G4EK-TC turboalimentado) |
| Salida de par, Nm | 126 – 134 (G4EK atmosférico) 170 (G4EK-TC turboalimentado) |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 12v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 75.5 |
| Carrera del pistón, mm | 83.5 |
| Relación de compresión | 10.0 (G4EK atmosférico) 7.5 (G4EK-TC turboalimentado) |
| Características | SOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón |
| Turboalimentación | no (G4EK atmosférico) Garrett TB1501 (G4EK-TC turboalimentado) |
| Aceite de motor recomendado | 5W-40, 10W-40 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 3.8 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 2 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Hyundai Lantra 1997) — ciudad — carretera — combinado |
10.2 5.9 7.1 |
| Vida útil del motor, km | ~300 000 |
| Peso, kg | 101.3 – 107.9 |
Desventajas del motor Hyundai G4EK
- Los primeros años de producción tuvieron muchos problemas con la calidad de construcción y algunos componentes, pero luego todo se arregló y ahora la mayoría de las quejas están relacionadas con velocidades flotantes del motor debido a un acelerador sucio y un controlador de velocidad de ralentí, así como con el disparo del motor. debido a una bobina rota.
- Otro punto débil de este motor es el bajo recurso de elevadores hidráulicos. Las versiones de las razones difieren: algunos culpan a la mano de obra, otros culpan al aceite defectuoso y otros a la caída de la presión de lubricación en el sistema debido al inminente desgaste del émbolo de la bomba de aceite.
- Muchos motores de la familia Alpha fallaron después de que se rompió la correa de distribución, ya que el calendario de sustitución cada 60.000 km es ligeramente optimista. A menudo se rompe antes de tiempo. Junto con la correa, es recomendable cambiar la bomba de agua, su recurso tampoco es muy grande.
- El consumo de aceite de este tipo de unidades de potencia aparece en recorridos de 100 a 200 mil km, esto depende en gran medida de la calidad del servicio y del modo de funcionamiento de su automóvil. Por lo general, puedes deshacerte del quemador de aceite reemplazando los sellos o anillos del vástago de la válvula.
- Las debilidades también incluyen accesorios poco confiables, soportes de motor débiles, fugas regulares de lubricante o anticongelante y fallas en la ECU debido al desgaste de la corrugación del silenciador. Si el motor no arranca, observe el mecanismo de corte de combustible de emergencia.
