El motor diesel ENR de 2.8 litros o 2.8 CRD de Chrysler se fabricó entre 2000 y 2007 y se instaló en la popular minivan Voyager, así como en el SUV Cherokee/Liberty KJ. Este motor diésel es desarrollado por la empresa italiana VM Motori y es conocido bajo el índice R428 DOHC.
La serie VM Motori incluye: ENC, ENJ, ENS, ENR, EXF, EXJ, EXN, EXA.
Especificaciones
| Años de producción | 2000-2007 |
| Desplazamiento, cc | 2766 |
| Sistema de combustible | Common Rail |
| Potencia de salida, hp | 150 – 163 |
| Salida de par, Nm | 360 – 400 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 94 |
| Carrera del pistón, mm | 100 |
| Relación de compresión | 17.5 |
| Características | DOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | Garrett GTB1756VK |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 6.5 |
| Tipo de combustible | diésel |
| Estándares del euro | EURO 3 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Chrysler Voyager 2006) — ciudad — carretera — combinado |
11.3 6.7 8.4 |
| Vida útil del motor, km | ~320 000 |
El motor fue instalado en:
- Chrysler Voyager 4 (RG) en 2000 – 2007;
- Jeep Cherokee 3 (KJ) en 2001 – 2007.
Desventajas del motor ENR
- El punto débil del sistema de combustible de este motor diesel es la válvula reguladora de la bomba de combustible de alta presión;
- Los inyectores piezoeléctricos también tienen un bajo recurso y, además, son muy difíciles de quitar;
- La turbina aquí no es muy confiable y puede requerir reparación incluso hasta 100 mil km;
- La correa de distribución tiene una duración de unos 150.000 km, y con su rotura normalmente solo rompe el balancín;
- A menudo hay fugas de aire a través del conector del calentador del filtro de combustible.
