El motor Dodge EZA V8 de 5.7 litros y 16 válvulas se ensambló en México de 2003 a 2009 y se instaló en varias modificaciones de la popular camioneta Ram y la SUV Durango. Esta unidad de potencia no estaba equipada con una válvula EGR o un sistema de desactivación de cilindros MDS.
La serie HEMI también incluye motores de combustión interna: EZB, EZH, ESF y ESG.
El motor fue instalado en:
- Dodge Durango 2 (HB) en 2003 – 2009;
- Dodge Ram 3 (DT) en 2003 – 2009.
Especificaciones
| Años de producción | 2003-2009 |
| Aleación de bloque de cilindros | hierro fundido |
| Sistema de combustible | inyector |
| Configuración | V8 |
| Número de cilindros | 8 |
| Válvulas por cilindro | 2 |
| Cabeza de cilindro | aluminio, 16v |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Carrera del pistón, mm | 90.9 |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 99.5 |
| Relación de compresión | 9.5 |
| Desplazamiento, cc | 5654 |
| Potencia de salida, hp | 335 – 345 |
| Salida de par, Nm | 500 – 510 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 2 |
| Peso, kg | — |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Dodge Ram 2004) — ciudad — carretera — combinado |
17.9 10.2 13.8 |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 6.7 |
| Vida útil del motor, km | ~400 000 |
Desventajas del motor EZA
- Estos motores no se consideran problemáticos, pero se caracterizan por un alto consumo de combustible;
- En esta versión del motor, tampoco hay sistema MDS, por lo que es el más confiable de la línea;
- En las unidades de potencia de los primeros años de producción, hubo casos en los que se cayeron los asientos de las válvulas;
- A veces, el motor puede emitir sonidos extraños durante el funcionamiento, apodado el tictac de Hemi;
- Además, aquí se usan dos velas por cilindro, vale la pena considerar esto al reemplazarlo.
