Los motores de la serie MAN D 2876 ofrecen un rendimiento excepcional. Alta potencia de tracción incluso a bajas velocidades, alta eficiencia debido al bajo consumo de combustible. Potente aceleración y rápida respuesta a los comandos, bajos costos operativos y larga vida útil, alta eficiencia combinada con bajo peso, diseño compacto, red de servicio mundial con entrega rápida de repuestos.
Los turbodiésel de seis cilindros y 24 válvulas con un volumen de 12,8 litros tienen una potencia de 460 CV y desarrollan un par de 2100 Nm a 900 rpm. Los motores siguen utilizando la tradicional bomba de combustible de alta presión (STP) en línea controlada electrónicamente. Para llevar el motor al estándar medioambiental Euro 3, los ingenieros de la empresa, en lugar de utilizar inyectores unitarios u otros sistemas de combustible, simplemente equiparon el motor con un sistema de recirculación de gases de escape. Desde el colector de escape, parte de los gases se descargan en el intercambiador de calor, se enfrían en él a 200 C y luego se retroalimentan al colector de admisión, mezclándose con el aire fresco que ingresa al motor. Esta solución permite reducir en un 30% el contenido de óxidos de nitrógeno en los gases de escape.
Especificaciones
| Marcas de fábrica | D 2876 LF 12 |
| Potencia de salida | 353 kW / 480 hp |
| Desplazamiento | 12816 cc |
| Número de cilindros | 6 |
| Válvulas | 24 |
| Fabricante | MAN |
| Salida de par | 2300 Nm / 1000 rpm |
| Diámetro interior del cilindro | 128 mm |
| Carrera del pistón | 166 mm |
| Cojinetes principales | 7 |
| Índice de poder | 37 hp por litro (1000 cc) de cilindrada |
En ralentí (alrededor de 600 rpm), el motor diésel se enfría rápidamente debido a las características de diseño. Entonces, sin encender la calefacción autónoma en la cabina, se vuelve muy fresco. Aunque hay otra opción, si no desea encender el calentador autónomo, aumente la velocidad de ralentí con el control de crucero electrónico para que el motor comience a calentarse.
Los motores D2876 cumplen con los estándares Euro-3 / Euro-4. Todos los motores están equipados con un freno de motor EVB o el EVBec más nuevo. También se puede utilizar un ralentizador MAN Pritarder en combinación con el sistema EVBec.
Modelos de motores MAN D2876
| MAN D2876 LFG01 | Potencia 338kW (460HP) |
| MAN D2876 LF01 | Potencia 338kW (460HP) |
| MAN D2876 LF02 | Potencia 320-338kW (435-460HP) |
| MAN D2876 LF03 | Potencia 320-338kW (435-460HP) |
| MAN D2876 LF04 | Potencia 338kW (460HP) |
| MAN D2876 LF05 | Potencia 375kW (510HP) |
| MAN D2876 LF06 | Potencia 321-338kW (436-460HP) |
| MAN D2876 LF07 | Potencia 338kW (460HP) |
| MAN D2876 LF08 | Potencia 301kW (409HP) |
| MAN D2876 LF09 | Potencia 338kW (460HP) |
| MAN D2876 LF10 | Potencia 338kW (460HP) |
| MAN D2876 LF11 | Potencia 338kW (460HP) |
| MAN D2876 LF12 | Potencia 353kW (480HP) |
| MAN D2876 LF13 | Potencia 390kW (530HP) |
| MAN D2876 LF14 | Potencia 338kW (460HP) |
| MAN D2876 LF17 | Potencia 390kW (530HP) |
| MAN D2876 LF20 | Potencia 390kW (530HP) |
| MAN D2876 LF25 | Potencia 301kW (410HP) |
| MAN D2876 LF31 | Potencia 301kW (410HP) |
| MAN D2876 LF32 | Potencia 301kW (410HP) |
