El motor de gasolina Mazda AJ-VE de 3.0 litros fue producido por la compañía de 2007 a 2011 y se instaló solo en el crossover Tribute de segunda generación para el mercado norteamericano. Esta unidad era esencialmente una modificación del motor AJ-DE y se distinguía por la presencia de reguladores de fase.
El motor fue instalado en:
- Mazda Tribute EP2 en 2007 – 2011.
Especificaciones
| Años de producción | 2007-2011 |
| Desplazamiento, cc | 2967 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, hp | 240 |
| Salida de par, Nm | 300 |
| Bloque de cilindros | aluminio V6 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 24v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 89 |
| Carrera del pistón, mm | 79.5 |
| Relación de compresión | 10.3 |
| Características | DOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | en la entrada |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 5.7 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 4 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Mazda Tribute 2009) — ciudad — carretera — combinado |
13.1 9.8 10.9 |
| Vida útil del motor, km | ~350 000 |
Desventajas del motor AJ-VE
- No hay problemas de confiabilidad con este motor;
- De combustible de baja calidad, las velas, las bobinas y una bomba de gasolina fallan rápidamente;
- Los radiadores de refrigeración y una bomba de agua no son el mayor recurso;
- Muy a menudo hay fugas de aceite en el área del cárter de aceite o en las tapas de la culata;
- Después de 200 000 km, los anillos de los pistones suelen recostarse y aparece el consumo de lubricante.
