La compañía ensambló el motor Mazda F6 de 1.6 litros y 8 válvulas en Japón de 1982 a 1987 y lo instaló en las modificaciones base del modelo 626 en la parte trasera del GC y la camioneta con el índice B1600. Esta unidad de potencia se encuentra únicamente en la versión con carburador y culata de 8 válvulas.
La familia de motores F incluye: F6, FP, FP‑DE, F8, FE, FE‑DE, FE3N, FS, FS‑DE, FS‑ZE, F2.
El motor fue instalado en:
- Mazda 626 GC en 1982 – 1987;
- Mazda serie B UD en 1983 – 1985.
Especificaciones
| Años de producción | 1982-1987 |
| Desplazamiento, cc | 1587 |
| Sistema de combustible | carburador |
| Potencia de salida, hp | 72 – 82 |
| Salida de par, Nm | 120 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 8v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 81 |
| Carrera del pistón, mm | 77 |
| Relación de compresión | 8.6 |
| Características | SOHC |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 3.9 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 0 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Mazda 626 1985) — ciudad — carretera — combinado |
10.1 6.7 8.2 |
| Vida útil del motor, km | ~250 000 |
| Peso, kg | 152.9 |
Desventajas del motor Mazda F6 1.6l
- Debido a un carburador mal afinado, un automóvil puede consumir mucho combustible.
- Además, muchos problemas de este motor están asociados con fallas en el sistema de encendido.
- Después de 200.000 km de recorrido, un quemador de aceite es muy común debido a anillos atascados.
- El recurso de la correa de distribución es de aproximadamente 60 mil km, pero cuando se rompe, las válvulas no se doblan.
- Aquí no hay elevadores hidráulicos y cada 100 000 km tendrás que ajustar las válvulas.
