El motor diésel de 2.0 litros Mazda RF-T DI o 2.0 DiTD se fabricó de 1998 a 2004 y se instaló en los modelos más populares de la compañía en su época, como el 323, el 626 o el Premacy. En total, hubo tres modificaciones diferentes de esta unidad de potencia: RF2A, RF3F y RF4F.
Familia R-engine: RF, RF-T, RF-T DI, R2.
Especificaciones
| Años de producción | 1998-2004 |
| Cilindrada, cc | 1998 |
| Sistema de combustible | inyección directa |
| Potencia, hp | 90 (modificaciones básicas RF2A, RF3F) 100 – 110 (modificación potente RF4F) |
| Par motor, Nm | 220 (RF2A, RF3F) 220 – 230 (RF4F) |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Culata | aluminio 16v |
| Diámetro del cilindro, mm | 86 |
| Carrera del pistón, mm | 86 |
| Relación de compresión | 18.8 |
| Características | SOHC (RF2A, RF3F) SOHC, intercooler (RF4F) |
| Empujadores hidráulicos | no |
| Distribución | correa |
| Variador de fase | no |
| Turboalimentación | sí (RF2A, RF3F) VGT (RF4F) |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.7 |
| Tipo de combustible | diésel |
| Normativa Euro | EURO 2/3 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Mazda 626 2000) — ciudad — carretera — combinado |
7.4 5.1 5.9 |
| Vida útil del motor, km | ~300 000 |
| Peso, kg | 210 |
El motor fue instalado en:
- Mazda 323 BJ en 1998 – 2003;
- Mazda 626 GF en 1998 – 2002;
- Mazda Premacy CP en 1999 – 2004.
Desventajas del motor Mazda RF-T DI
- Esta unidad no tiene debilidades propietarias, sus problemas son típicos de los motores diésel;
- Al motor no le gusta el combustible diesel de baja calidad, es fácil llegar allí para reparar el equipo de combustible;
- La turbina no es famosa por su mayor recurso, en el rango de 100 a 200 mil km;
- Es mejor cambiar la correa de distribución cada 100.000 km, o si se rompe, romperá el balancín;
- Aquí no hay elevadores hidráulicos y cada 100 000 km habrá que ajustar la válvula.
Preguntas frecuentes sobre el Mazda RF-T DI
¿Cuánta potencia tiene el Mazda RF-T DI?
Potencia del Mazda RF-T DI, hp: 90 (modificaciones básicas RF2A, RF3F); 100 - 110 (modificación potente RF4F). Par, Nm: 220 (RF2A, RF3F); 220 - 230 (RF4F).
¿Cuánto aceite lleva el Mazda RF-T DI y cuál?
Capacidad de aceite del motor: 4.7 litros. Aceite recomendado: 5W-30.
¿El Mazda RF-T DI tiene correa o cadena de distribución?
El Mazda RF-T DI tiene distribución por correa.
¿El Mazda RF-T DI tiene turbo?
Sí, el Mazda RF-T DI es turboalimentado (sí (RF2A, RF3F); VGT (RF4F)).
¿Hay que ajustar las válvulas del Mazda RF-T DI?
Sí, no tiene empujadores hidráulicos, por lo que hay que revisar y ajustar periódicamente la holgura de las válvulas.
¿Cuánto dura el Mazda RF-T DI?
La vida útil típica del Mazda RF-T DI es de ~300 000 km con un mantenimiento adecuado.
¿Cuánto consume el Mazda RF-T DI?
Mazda 626 2000: ciudad 7.4, carretera 5.1, combinado 5.9 L/100 km.
¿En qué coches se instaló el Mazda RF-T DI?
Mazda 323 BJ en 1998 - 2003; Mazda 626 GF en 1998 - 2002; Mazda Premacy CP en 1999 - 2004.
¿Cuáles son los problemas típicos del Mazda RF-T DI?
Esta unidad no tiene debilidades propietarias, sus problemas son típicos de los motores diésel. Al motor no le gusta el combustible diesel de baja calidad, es fácil llegar allí para reparar el equipo de combustible. Todos los problemas conocidos.
