El motor de gasolina Mazda B6-ME o B6-2E de 1.6 litros se fabricó entre 1989 y 1994 y se instaló en varias modificaciones del modelo 323 en la parte trasera del BG y el MX-3 de primera generación. Además, esta unidad se encuentra en el Ford Laser de tercera generación y en la versión estadounidense del Escort.
La familia de motores B incluye: B1, B3, B3‑ME, B5, B5‑DE, B5‑ME, B6, B6‑ME, B6‑DE, BP, BP‑ME.
El motor fue instalado en:
- Mazda 323BG en 1989 – 1994;
- Mazda MX-3 CE en 1991 – 1993.
Especificaciones
| Años de producción | 1989-1994 |
| Desplazamiento, cc | 1597 |
| Sistema de combustible | inyector |
| Potencia de salida, hp | 85 – 90 |
| Salida de par, Nm | 135 – 140 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 78 |
| Carrera del pistón, mm | 83.6 |
| Relación de compresión | 9.0 |
| Características | SOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 3.0 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 1/2 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Mazda 323 1993) — ciudad — carretera — combinado |
9.9 6.5 8.2 |
| Vida útil del motor, km | ~280 000 |
| Peso, kg | 138.3 |
Desventajas del motor Mazda B6-ME
- El motor estructuralmente simple y confiable se preocupa solo con un alto kilometraje;
- En foros especializados, las fallas del sistema de encendido son las más discutidas;
- A menudo, las velocidades de ralentí flotan aquí, principalmente debido a la contaminación del acelerador;
- El recurso de la correa de distribución es de aproximadamente 60.000 km, pero cuando se rompe, las válvulas no suelen doblarse;
- Después de 150 a 200 000 km, los elevadores hidráulicos a menudo golpean y comienza la quema de aceite.
