El motor Mercedes OM628 es un motor diésel de 8 cilindros en configuración V con inyección directa y turbocompresor, desarrollado y producido por Daimler-Benz para su uso en turismos de gama media Mercedes-Benz. El OM 628 debutó en el verano de 2000 en el Mercedes S 400 CDI Clase S (serie 220).
La familia diesel V8 incluye: OM628, OM629.
También se utiliza en la Clase E (W 211) y en los SUV Clase G y Clase M (W 163). El motor OM628 fue la respuesta de Daimler-Chrysler al Audi A8 y BMW 740d de su rival con sus motores diesel de 8 cilindros. El bloque del motor y las culatas están hechos de aleación de aluminio mediante fundición en arena.
Especificaciones
| Años de producción | 1999-2005 |
| Desplazamiento, cc | 3996 |
| Sistema de combustible | Common Rail |
| Potencia de salida, hp | 250 – 260 |
| Salida de par, Nm | 560 |
| Bloque de cilindros | aluminio V8 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 32v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 86 |
| Carrera del pistón, mm | 86 |
| Relación de compresión | 18.5 |
| Características | intercooler |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | GT1749V |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 10.5 |
| Tipo de combustible | diésel |
| Estándares del euro | EURO 4 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Mercedes ML 400 CDI 2003) — ciudad — carretera — combinado |
14.7 8.8 10.9 |
| Vida útil del motor, km | ~300 000 |
| Peso, kg | 275 |
El motor fue instalado en:
- Mercedes Clase E W211 en 2002 – 2005;
- Mercedes Clase G W463 en 2001 – 2005;
- Mercedes Clase ML W163 en 2001 – 2005;
- Mercedes Clase S W220 en 1999 – 2005.
Desventajas del motor OM628
El motor OM628 es famoso por sus numerosos problemas y la dificultad para solucionarlos:
- los principales problemas son causados por inyectores que vierten constantemente, así como fallas en la bomba de inyección de combustible;
- el motor tiende a coquearse muy rápidamente, especialmente la EGR;
- El sobrecalentamiento prolongado puede provocar raspaduras en las camisas de los cilindros;
- En recorridos de más de 150 mil km, muchos propietarios han encontrado grietas en las culatas.
