Motor Mini B48A20B

El motor turbo Mini JCW B48A20B de 2.0 litros se ensambla en las fábricas de la compañía desde 2014 y se instala en muchos modelos Mini de tercera generación en una versión cargada de John Cooper Works. Hay dos opciones para potenciar esta unidad: la versión habitual de 231 CV y la versión GP con 306 CV.

Motores de las series B38/B48: B38A12A, B38A15A, B48A20A, B48A20B.

Especificaciones

Años de producción desde 2014
Desplazamiento, cc 1998
Sistema de combustible inyección directa
Potencia de salida, hp 231
306 (Versión GP)
Salida de par, Nm 320 – 350
450 (Versión GP)
Bloque de cilindros aluminio R4
Cabeza de cilindro aluminio 16v
Diámetro interior del cilindro, mm 82
Carrera del pistón, mm 94.6
Relación de compresión 10.2
9.5 (Versión GP)
Características Valvetronic
Elevadores hidráulicos
Control de temporización cadena
Regulador de fase en ambos ejes
Turboalimentación MHI TD04LR6W
Aceite de motor recomendado 5W-30
Capacidad de aceite del motor, litros 5.0
Tipo de combustible gasolina
Estándares del euro EURO 6
Consumo de combustible, L/100 km (para Mini John Cooper Works 2016)
— ciudad
— carretera
— combinado
9.1
5.2
6.7
Vida útil del motor, km ~230 000

El motor fue instalado en:

  • Mini Cabrio 3 (F57) desde 2016;
  • Mini Clubman 2 (F54) desde 2016;
  • Mini Countryman 2 (F60) desde 2017;
  • Mini Hatch 3 (F56) desde 2015.

Desventajas del motor Mini B48A20B

  • En 2017, el diseño de la correa de distribución se modernizó y ahora la cadena no se estira rápidamente;
  • A menudo hay velocidades del motor flotantes debido a un mal funcionamiento de la válvula de ventilación del tanque;
  • Más cerca de los 100.000 km, los sellos del vástago de la válvula a menudo se broncean y aparecen quemaduras de aceite;
  • En caso de alto kilometraje, se producen fallas en los reguladores de fase o en el sistema Valvetronic.

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