El motor turbo Mini JCW B48A20B de 2.0 litros se ensambla en las fábricas de la compañía desde 2014 y se instala en muchos modelos Mini de tercera generación en una versión cargada de John Cooper Works. Hay dos opciones para potenciar esta unidad: la versión habitual de 231 CV y la versión GP con 306 CV.
Motores de las series B38/B48: B38A12A, B38A15A, B48A20A, B48A20B.
Especificaciones
| Años de producción | desde 2014 |
| Desplazamiento, cc | 1998 |
| Sistema de combustible | inyección directa |
| Potencia de salida, hp | 231 306 (Versión GP) |
| Salida de par, Nm | 320 – 350 450 (Versión GP) |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 82 |
| Carrera del pistón, mm | 94.6 |
| Relación de compresión | 10.2 9.5 (Versión GP) |
| Características | Valvetronic |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | en ambos ejes |
| Turboalimentación | MHI TD04LR6W |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 5.0 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 6 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Mini John Cooper Works 2016) — ciudad — carretera — combinado |
9.1 5.2 6.7 |
| Vida útil del motor, km | ~230 000 |
El motor fue instalado en:
- Mini Cabrio 3 (F57) desde 2016;
- Mini Clubman 2 (F54) desde 2016;
- Mini Countryman 2 (F60) desde 2017;
- Mini Hatch 3 (F56) desde 2015.
Desventajas del motor Mini B48A20B
- En 2017, el diseño de la correa de distribución se modernizó y ahora la cadena no se estira rápidamente;
- A menudo hay velocidades del motor flotantes debido a un mal funcionamiento de la válvula de ventilación del tanque;
- Más cerca de los 100.000 km, los sellos del vástago de la válvula a menudo se broncean y aparecen quemaduras de aceite;
- En caso de alto kilometraje, se producen fallas en los reguladores de fase o en el sistema Valvetronic.
