Motor Mini B37C15A

El motor diésel Mini Cooper D B37C15A de 1.5 litros ha sido producido por la compañía desde 2014 y está instalado en toda la gama de modelos de tercera generación, incluidos Clubman y Countryman. Dicha unidad de potencia es esencialmente uno de los representantes de la familia diesel BMW B37.

MINI motores diésel: W17D14, W16D16, N47C16A, N47C20A, B37C15A, B47C20A.

Especificaciones

Años de producción desde 2014
Desplazamiento, cc 1496
Sistema de combustible Common Rail
Potencia de salida, hp 95
116
Salida de par, Nm 220
270
Bloque de cilindros aluminio R3
Cabeza de cilindro aluminio 12v
Diámetro interior del cilindro, mm 84
Carrera del pistón, mm 90
Relación de compresión 16.5
Características DOHC, intercooler
Elevadores hidráulicos
Control de temporización cadena
Regulador de fase no
Turboalimentación Mahle BV065
Aceite de motor recomendado 5W-30
Capacidad de aceite del motor, litros 4.4
Tipo de combustible diésel
Estándares del euro EURO 6
Consumo de combustible, L/100 km (para Mini Cooper D 2018)
— ciudad
— carretera
— combinado
4.3
3.1
3.5
Vida útil del motor, km ~270 000

El motor fue instalado en:

  • Mini Cabrio 3 (F57) en 2016 – 2019;
  • Mini Clubman 2 (F54) desde 2015;
  • Mini Countryman 2 (F60) desde 2017;
  • Mini Hatch F55 en 2014 – 2019;
  • Mini Hatch 3 (F56) en 2014 – 2019.

Desventajas del motor Mini B37C15A

  • Los principales problemas para el propietario son la válvula EGR, que aquí se llama AGR;
  • Es el culpable de las caídas repentinas de tracción, la pérdida de potencia y las sacudidas;
  • En comparación con el motor diésel N47, las cadenas de distribución se han vuelto un poco más fiables y pueden recorrer hasta 200.000 km;
  • Sin embargo, aquí también las trampillas de entrada se cubren rápidamente de hollín y mermelada;
  • Muchos problemas, como de costumbre, están asociados con los caprichos de los inyectores piezoeléctricos y el filtro de partículas.

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