Motor Mitsubishi 4G94

El motor Mitsubishi 4G94 de 2.0 litros se produjo en una planta japonesa de 1999 a 2007 y se instaló en varios modelos de preocupación hasta que se vendió a empresas chinas en 2008. Esta unidad se ofreció en dos versiones: SOHC con sistema de inyección multipunto MPI y DOHC con inyección directa GDI.

En la familia Mitsubishi 4G9, el motor 4G94 de 2.0 litros es el más grande. Este volumen se logró gracias al cigüeñal instalado con una carrera de pistón de 95,8 mm, mientras que el diámetro del cilindro se expandió solo 0,5 mm.

El motor recibió elevadores hidráulicos, eliminando la necesidad de ajustar constantemente las holguras de las válvulas.

La familia 4G9 también incluye motores: 4G91, 4G92 y 4G93.

El motor fue instalado en:

  • Mitsubishi Galant EA en 2000 – 2006;
  • Mitsubishi Lancer CS en 2000 – 2007;
  • Mitsubishi Pajero Pinin H67 en 1999 – 2007;
  • Hawtai Santa Fe en 2009 – 2015.

Especificaciones

Años de producción 1999-2007
Desplazamiento, cc 1999
Sistema de combustible inyector (MPI SOHC)
inyección directa (GDI DOHC)
Potencia de salida, hp 125 (MPI SOHC)
145 (GDI DOHC)
Salida de par, Nm 176 (MPI SOHC)
191 (GDI DOHC)
Bloque de cilindros hierro fundido R4
Cabeza de cilindro aluminio 16v
Diámetro interior del cilindro, mm 81.5
Carrera del pistón, mm 95.8
Relación de compresión 9.5 (MPI SOHC)
11.0 (GDI DOHC)
Características no
Elevadores hidráulicos
Control de temporización cinturón
Regulador de fase no
Turboalimentación no
Aceite de motor recomendado 5W-30
Capacidad de aceite del motor, litros 3.8
Tipo de combustible gasolina
Estándares del euro EURO 3 (MPI SOHC)
EURO 4 (GDI DOHC)
Consumo de combustible, L/100 km (para Mitsubishi Galant GDI 2002)
— ciudad
— carretera
— combinado
10.5
6.3
7.8
Vida útil del motor, km ~300 000
Peso, kg 150

Desventajas del motor Mitsubishi 4G94

  • Las versiones de motor con GDi son exigentes con la calidad del combustible y causan muchos problemas;
  • Una falla frecuente de todas las modificaciones es la falla de los elevadores hidráulicos;
  • Si el motor se para regularmente cuando está caliente, lo más probable es que sea necesario reemplazar la válvula de control de ralentí;
  • Después de 100 – 150 mil kilómetros, los anillos generalmente se acuestan y comienza la quema de aceite;
  • Debido a la caída de la presión del aceite en el sistema, aumenta el riesgo de rotación de la plaquita.

2 comentarios en “Motor Mitsubishi 4G94”

  1. Por favor amigos publiquen información sobre el modelo mitsubishi signo plus motor 1.3 año 2008 motor 4g94. Gracias.

  2. Buenas tardes señores con todo respeto le hago saber de mi inconformidad con uds. De no dar a sus clientes ninguna información o dar poca información sobre el vehículo mitsubishi signo 1.3 año 2008 en mi caso mi carro especifica que es un motor 4g94 es muy poca o casi ninguna la i formación que uds detallan sobre este vehículo. Gracias.

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