El motor de gasolina Mitsubishi 4G64 (o G64B) de 2.4 litros ha estado en producción desde 1985. Se instala no solo en varios modelos de la empresa japonesa, sino también en automóviles de otros fabricantes. Esta unidad de potencia fue utilizada durante algún tiempo por Hyundai bajo el nombre G4JS.
Hasta 1997, este motor tenía solo un árbol de levas e inyección de combustible multipunto convencional. Pero las altas tecnologías, a saber, GDI, tocaron al final y él. La inyección directa de combustible más un árbol de levas adicional aportaron 37 caballos de fuerza adicionales y las complicaciones inherentes asociadas con el sistema GDI.
La familia 4G6 también incluye motores: 4G61, 4G62, 4G63, 4G63T, 4G67 y 4G69.
El motor fue instalado en:
- Mitsubishi Eclipse 2G en 1997 – 1999; Eclipse 3G en 1999 – 2005;
- Mitsubishi Delica III en 1988 – 1994; Delica IV en 1994 – 2007;
- Mitsubishi Galant E10 en 1985 – 1989; Galant E30 en 1987 – 1993; Galant E50 en 1992 – 1998; Galant EA0 en 1996 – 2003;
- Mitsubishi L200 K34 en 1986 – 1996; L200 K74 en 1996 – 2006; L200 KB4 en 2006 – 2014; L200 KK4 desde 2015;
- Mitsubishi Outlander CU0 en 2001 – 2004;
- Mitsubishi Pajero V30 en 1991 – 1999;
- Mitsubishi Space Wagon N30 en 1993 – 1997; Space Wagon N50 en 1997 – 2003.
Especificaciones
| Años de producción | desde 1985 |
| Desplazamiento, cc | 2351 |
| Sistema de combustible | inyector (MPFI SOHC 8V) inyector (MPFI SOHC 16V) inyector (MPFI DOHC 16V) inyección directa (GDI SOHC 16V) |
| Potencia de salida, hp | 112 (MPFI SOHC 8V) 125 – 145 (MPFI SOHC 16V) 140 – 155 (MPFI DOHC 16V) 150 – 165 (GDI SOHC 16V) |
| Salida de par, Nm | 183 (MPFI SOHC 8V) 190 – 210 (MPFI SOHC 16V) 215 – 225 (MPFI DOHC 16V) 225 – 235 (GDI SOHC 16V) |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 86.5 |
| Carrera del pistón, mm | 100 |
| Relación de compresión | 8.5 (MPFI SOHC 8V) 9.5 (MPFI SOHC 16V) 9.0 (MPFI DOHC 16V) 11.5 (GDI SOHC 16V) |
| Características | no |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.0 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 2 (MPFI SOHC 8V) EURO 2 (MPFI SOHC 16V) EURO 2/3 (MPFI DOHC 16V) EURO 4 (GDI SOHC 16V) |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Mitsubishi Outlander 2003) — ciudad — carretera — combinado |
13.8 8.1 10.2 |
| Vida útil del motor, km | ~330 000 |
| Peso, kg | 180 |
Desventajas del motor Mitsubishi 4G64
- Todos los principales problemas de esta unidad de potencia están asociados con una lubricación deficiente o antigua.
- Aceite sucio aquí conduce rápidamente a una cuña de los ejes de equilibrio y una rotura en su cinturón.
- Después de la correa del equilibrador, la correa de distribución se rompe con mayor frecuencia y las válvulas se doblan.
- Durante un tiempo relativamente corto, los elevadores hidráulicos, así como los soportes del motor, sirven aquí.
- La razón de la velocidad flotante suele ser un acelerador, inyectores o controlador de velocidad de ralentí sucios.
