Motor Mitsubishi 4G61

Cilindrada
1,6 L1595 cc
Potencia
105–160 hp
Par motor
135–220 Nm
Distribución
Correa
Aceite
4,0 L5W-30
Vida útil
~250 000 km

El motor de gasolina Mitsubishi 4G61 de 1.6 litros fue ensamblado por la empresa de 1987 a 1995 y, además de sus propios modelos, como Lancer o Colt, se instaló en automóviles Hyundai y Dodge. Esta unidad de potencia es la única de su familia que no tiene ejes de equilibrio.

Familia 4G6: 4G61, 4G62, 4G63, 4G63T, 4G64, 4G67, 4G69.

Especificaciones

Años de producción 1987-1995
Cilindrada, cc 1595
Sistema de combustible inyección monopunto (4G61 ECFI)
inyección (4G61 MPFI)
inyección (4G61T MPFI TURBO)
Potencia, hp 105 – 115 (4G61 ECFI)
115 – 130 (4G61 MPFI)
135 – 160 (4G61T MPFI TURBO)
Par motor, Nm 135 – 140 (4G61 ECFI)
140 – 145 (4G61 MPFI)
190 – 220 (4G61T MPFI TURBO)
Bloque de cilindros hierro fundido R4
Culata aluminio 16v
Diámetro del cilindro, mm 82.3
Carrera del pistón, mm 75
Relación de compresión 9.0 (4G61 ECFI)
9.2 (4G61 MPFI)
8.0 (4G61T MPFI TURBO)
Características no (4G61 ECFI)
no (4G61 MPFI)
intercooler (4G61T MPFI TURBO)
Empujadores hidráulicos sí
Distribución correa
Variador de fase no
Turboalimentación no (4G61 ECFI)
no (4G61 MPFI)
TD04-11B (4G61T MPFI TURBO)
Aceite de motor recomendado 5W-30
Capacidad de aceite del motor, litros 4.0
Tipo de combustible gasolina
Normativa Euro EURO 2/3
Consumo de combustible, L/100 km (para Mitsubishi Colt 1990)
— ciudad
— carretera
— combinado
10.5
6.3
8.1
Vida útil del motor, km ~250 000
Peso, kg 155

El motor fue instalado en:

  • Mitsubishi Colt C50 en 1987 – 1992;
  • Mitsubishi Lancer CA en 1987 – 1992;
  • Hyundai Lantra 1 (J1) en 1991 – 1995;
  • Dodge Colt en 1988 – 1992.

Desventajas del motor Mitsubishi 4G61

  • Dado que no hay ejes de equilibrio, el principal problema de la serie no amenaza a estos motores;
  • Debido a la mala calidad del aceite, los elevadores hidráulicos fallan rápidamente y comienzan a golpear;
  • El control de ralentí o el acelerador sucios son las principales causas de la velocidad de ralentí;
  • La correa de distribución puede no pasar los 90.000 km que tiene asignados, y cuando se rompe, las válvulas se doblan;
  • Las almohadas de la unidad de potencia sirven aquí por muy poco tiempo, por alguna razón especialmente la izquierda.

Preguntas frecuentes sobre el Mitsubishi 4G61

¿Cuánta potencia tiene el Mitsubishi 4G61?

Potencia del Mitsubishi 4G61, hp: 105 - 115 (4G61 ECFI); 115 - 130 (4G61 MPFI); 135 - 160 (4G61T MPFI TURBO). Par, Nm: 135 - 140 (4G61 ECFI); 140 - 145 (4G61 MPFI); 190 - 220 (4G61T MPFI TURBO).

¿Cuánto aceite lleva el Mitsubishi 4G61 y cuál?

Capacidad de aceite del motor: 4.0 litros. Aceite recomendado: 5W-30.

¿El Mitsubishi 4G61 tiene correa o cadena de distribución?

El Mitsubishi 4G61 tiene distribución por correa.

¿El Mitsubishi 4G61 tiene turbo?

Sí, el Mitsubishi 4G61 es turboalimentado (no (4G61 ECFI); no (4G61 MPFI); TD04-11B (4G61T MPFI TURBO)).

¿Hay que ajustar las válvulas del Mitsubishi 4G61?

No, el Mitsubishi 4G61 tiene empujadores hidráulicos y no hace falta ajustar las válvulas.

¿Cuánto dura el Mitsubishi 4G61?

La vida útil típica del Mitsubishi 4G61 es de ~250 000 km con un mantenimiento adecuado.

¿Cuánto consume el Mitsubishi 4G61?

Mitsubishi Colt 1990: ciudad 10.5, carretera 6.3, combinado 8.1 L/100 km.

¿En qué coches se instaló el Mitsubishi 4G61?

Mitsubishi Colt C50 en 1987 - 1992; Mitsubishi Lancer CA en 1987 - 1992; Hyundai Lantra 1 (J1) en 1991 - 1995; Dodge Colt en 1988 - 1992.

¿Cuáles son los problemas típicos del Mitsubishi 4G61?

Dado que no hay ejes de equilibrio, el principal problema de la serie no amenaza a estos motores. Debido a la mala calidad del aceite, los elevadores hidráulicos fallan rápidamente y comienzan a golpear. Todos los problemas conocidos.

El Guardiola
Autor
El Guardiola

Doctor en Ciencias Técnicas, exingeniero de la planta de Volkswagen en Chattanooga, Tennessee (10 años de experiencia), titular de certificados y patentes de invención, autor de un manual de formación para los empleados de Volkswagen Group of America.
Considero el motor de combustión interna el mayor logro tecnológico y quiero acercar la información sobre los motores a un amplio público de propietarios de automóviles.

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