El motor de gasolina Mitsubishi 4G61 de 1.6 litros fue ensamblado por la empresa de 1987 a 1995 y, además de sus propios modelos, como Lancer o Colt, se instaló en automóviles Hyundai y Dodge. Esta unidad de potencia es la única de su familia que no tiene ejes de equilibrio.
La familia 4G6 también incluye motores: 4G62, 4G63, 4G63T, 4G64, 4G67 y 4G69.
El motor fue instalado en:
- Mitsubishi Colt C50 en 1987 – 1992;
- Mitsubishi Lancer CA en 1987 – 1992;
- Hyundai Lantra 1 (J1) en 1991 – 1995;
- Dodge Colt en 1988 – 1992.
Especificaciones
| Años de producción | 1987-1995 |
| Desplazamiento, cc | 1595 |
| Sistema de combustible | inyección única (4G61 ECFI) inyector (4G61 MPFI) inyector (4G61T MPFI TURBO) |
| Potencia de salida, hp | 105 – 115 (4G61 ECFI) 115 – 130 (4G61 MPFI) 135 – 160 (4G61T MPFI TURBO) |
| Salida de par, Nm | 135 – 140 (4G61 ECFI) 140 – 145 (4G61 MPFI) 190 – 220 (4G61T MPFI TURBO) |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 82.3 |
| Carrera del pistón, mm | 75 |
| Relación de compresión | 9.0 (4G61 ECFI) 9.2 (4G61 MPFI) 8.0 (4G61T MPFI TURBO) |
| Características | no (4G61 ECFI) no (4G61 MPFI) intercooler (4G61T MPFI TURBO) |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no (4G61 ECFI) no (4G61 MPFI) TD04-11B (4G61T MPFI TURBO) |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.0 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 2/3 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Mitsubishi Colt 1990) — ciudad — carretera — combinado |
10.5 6.3 8.1 |
| Vida útil del motor, km | ~250 000 |
| Peso, kg | 155 |
Desventajas del motor Mitsubishi 4G61
- Dado que no hay ejes de equilibrio, el principal problema de la serie no amenaza a estos motores;
- Debido a la mala calidad del aceite, los elevadores hidráulicos fallan rápidamente y comienzan a golpear;
- El control de ralentí o el acelerador sucios son las principales causas de la velocidad de ralentí;
- La correa de distribución puede no pasar los 90.000 km que tiene asignados, y cuando se rompe, las válvulas se doblan;
- Las almohadas de la unidad de potencia sirven aquí por muy poco tiempo, por alguna razón especialmente la izquierda.
