El motor 4G63 es uno de los motores en línea de cuatro cilindros más populares, que fue diseñado por los especialistas de la empresa japonesa Mitsubishi. Esta unidad de potencia tiene alrededor de una docena de modificaciones diferentes que se han instalado en muchos modelos de Mitsubishi.
La primera modificación 4G63 apareció en 1981 y continúa produciéndose hasta el día de hoy con cambios menores. Las excelentes características técnicas de este motor se combinan con su excelente fiabilidad. Los motores tienen un volumen de 2,0 litros y una potencia de 109 a 144 caballos de fuerza.
El motor tiene un diseño antiguo, probado durante décadas y, por lo tanto, de alta confiabilidad. El 4G63 tiene un bloque de cilindros de hierro fundido y una cabeza de aluminio para una máxima resistencia al sobrecalentamiento.
Las recomendaciones son simples: use aceite de motor de alta calidad y cámbielo a tiempo. Esté atento a las fugas de aceite y cambie las correas de transmisión de manera oportuna. Otros defectos ocurren con menos frecuencia y no causan daños graves, ni al motor ni al presupuesto del propietario.
La familia 4G6 también incluye motores: 4G61, 4G62, 4G63T, 4G64, 4G67 y 4G69.
El motor fue instalado en:
- Mitsubishi Delica III en 1989 – 1999;
- Mitsubishi Eclipse 1G en 1990 – 1994; Eclipse 2G en 1994 – 1999;
- Mitsubishi Galant A160 en 1980 – 1987; Galant E10 en 1983 – 1989; Galant E30 en 1987 – 1993; Galant E50 en 1992 – 1998; Galant EA0 en 1996 – 2003;
- Mitsubishi L200 L020 en 1980 – 1986; L200 K30 en 1986 – 1996; L200 K70 en 1996 – 2006;
- Mitsubishi Lancer CS0 en 2000 – 2007;
- Mitsubishi Outlander CU0 en 2001 – 2006;
- Mitsubishi Pajero L040 en 1982 – 1990;
- Mitsubishi Space Runner N10 en 1991 – 1997;
- Mitsubishi Space Wagon D00 en 1983 – 1991; Space Wagon N30 en 1991 – 1998; Space Wagon N50 en 1998 – 2004.
Especificaciones
| Años de producción | desde 1981 |
| Desplazamiento, cc | 1997 |
| Sistema de combustible | carburador / inyección simple (4G63 SOHC 8V) inyector (4G633 SOHC 8V) inyector (4G631, 4G632, 4G636 SOHC 16V) inyector (4G635, 4G637 DOHC 16V) |
| Potencia de salida, hp | 87 – 110 (4G63 SOHC 8V) 109 (4G633 SOHC 8V) 133 – 137 (4G631, 4G632, 4G636 SOHC 16V) 135 – 144 (4G635, 4G637 DOHC 16V) |
| Salida de par, Nm | 157 – 164 (4G63 SOHC 8V) 159 (4G633 SOHC 8V) 176 (4G631, 4G632, 4G636 SOHC 16V) 170 – 176 (4G635, 4G637 DOHC 16V) |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 85 |
| Carrera del pistón, mm | 88 |
| Relación de compresión | 8.6 – 9.0 (4G63 SOHC 8V) 9.0 (4G633 SOHC 8V) 10.0 (4G631, 4G632, 4G636 SOHC 16V) 9.8 – 10.5 (4G635, 4G637 DOHC 16V) |
| Características | no |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no (excepto por 4G63T, para lo cual un artículo separado) |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.0 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 1 (4G63 SOHC 8V) EURO 2 (4G633 SOHC 8V) EURO 2/3 (4G631, 4G632, 4G636 SOHC 16V) EURO 3/4 (4G635, 4G637 DOHC 16V) |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Mitsubishi Galant 1995) — ciudad — carretera — combinado |
10.6 6.3 8.1 |
| Vida útil del motor, km | ~400 000 |
| Peso, kg | 160 |
Desventajas del motor Mitsubishi 4G63
- La mayoría de los problemas con este motor se deben al uso de aceite de baja calidad;
- En primer lugar, esto se expresa en el atascamiento de los ejes de equilibrio y la rotura de su correa;
- Una correa del equilibrador rota a menudo cae debajo de la correa de distribución y el motor se apaga;
- Los ejes de equilibrio frente a la cuña vibran y destruyen los soportes de la unidad de potencia;
- La grasa vieja o de mala calidad reduce significativamente la vida útil de los elevadores hidráulicos;
- Otro problema común: velocidad flotante debido a la contaminación del acelerador y el controlador de velocidad de ralentí;
- A menudo hay quejas sobre grietas en los colectores de admisión y escape.
