El motor Mitsubishi 6B31 de 3.0 litros y 6 cilindros en forma de V se produce desde 2006 y se instala solo en dos modelos conocidos: el crossover Outlander y el SUV Pajero Sport. Esta unidad de potencia se considera la parte superior de la línea de motores de gasolina de la empresa japonesa.
El motor fue instalado en:
- Mitsubishi Outlander CW en 2006 – 2012;
- Mitsubishi Outlander GF desde 2012;
- Mitsubishi Pajero Sport KH en 2010 – 2015;
- Mitsubishi Pajero Sport KS desde 2015.
Especificaciones
| Años de producción | desde 2006 |
| Desplazamiento, cc | 2998 |
| Sistema de combustible | inyector |
| Potencia de salida, hp | 220 – 230 |
| Salida de par, Nm | 276 – 291 |
| Bloque de cilindros | aluminio V6 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 24v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 87.6 |
| Carrera del pistón, mm | 82.9 |
| Relación de compresión | 9.5-10.5 |
| Características | no |
| Elevadores hidráulicos | en el escape |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | MIVEC |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.5 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 4 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Mitsubishi Outlander 2011) — ciudad — carretera — combinado |
15.1 8.0 10.6 |
| Vida útil del motor, km | ~300 000 |
| Peso, kg | 170 |
Desventajas del motor Mitsubishi 6B31
- Para los motores de los primeros años de producción, hubo un retiro del mercado para reemplazar las aletas del múltiple de admisión
- El motor a menudo sufre fugas, generalmente la causa son las tapas de válvulas rotas;
- La vida útil de la correa de distribución de 90 000 km puede reducirse drásticamente si se ensucia con aceite;
- El problema más peligroso es la caída del rendimiento de la bomba de aceite a 120 mil km;
- Primero, los elevadores hidráulicos golpean, si no presta atención, entonces el motor se bloquea;
- En una carrera de más de 200 – 250 mil km, los árboles de levas y su cama generalmente ya están desgastados;
- Los soportes de la unidad de potencia duran hasta 50 000 km, el catalizador se desmorona después de 150 000 km.
