El motor Nissan QG18DD de 1.8 litros se fabricó entre 1999 y 2007 en la planta japonesa de la empresa y se instaló en varios modelos populares como Primera, Sunny y Sylphy. Esta unidad recibió críticas negativas debido a su exigente calidad de combustible.
La familia QG también incluye motores de combustión interna: QG13DE, QG15DE, QG16DE y QG18DE.
El motor fue instalado en:
- Nissan Bluebird Sylphy N16 en 2000 – 2005;
- Nissan Primera 2 (P11) en 1999 – 2002;
- Nissan Primera 3 (P12) en 2001 – 2007;
- Nissan Sunny 5 (B15) en 1999 – 2006.
Especificaciones
| Años de producción | 1999-2007 |
| Desplazamiento, cc | 1769 |
| Sistema de combustible | Inyección directa NEO-Di |
| Potencia de salida, hp | 130 |
| Salida de par, Nm | 174 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 80 |
| Carrera del pistón, mm | 88 |
| Relación de compresión | 11 |
| Características | no |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | N-VCT en la entrada |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 2.7 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 4/5 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Nissan Sunny 2004) — ciudad — carretera — combinado |
8.8 5.6 6.9 |
| Vida útil del motor, km | ~200 000 |
| Peso, kg | 140 |
Desventajas del motor QG18DD
- Este motor es extremadamente exigente con la calidad del combustible y tiene una bomba de combustible de alta presión muy suave;
- Regularmente, el motor experimenta fallas de tracción debido a la falla de otro filtro obstruido;
- La cadena de distribución se saca bastante rápido, a veces ni siquiera llega a los 150 000 km;
- En recorridos de más de 100 000 km, a menudo comienza una quema progresiva de aceite;
- Hay casos de destrucción del catalizador, cuyas migas entran en los cilindros.
