El Nissan HR10DDT de 1.0 litros (o HR10 para abreviar) o el motor 1.0 DIG-T ha sido producido por la empresa desde 2019 y se coloca en modelos tan populares como el Juke de segunda generación o el Micra de quinta generación. En los automóviles Renault y Dacia, esta unidad de potencia se conoce bajo su índice H5Dt.
La familia HR incluye: HRA2DDT, HR12DE, HR12DDR, HR13DDT, HR15DE, HR16DE.
El motor fue instalado en:
- Nissan Micra 5 (K14) en 2019 – …;
- Nissan Juke 2 (F16) en 2019 – …;
- Dacia Jogger 1 (RJI) (como H5Dt) en 2021 – …;
- Renault Mégane 4 (XFB) (como H5Dt) en 2021 – …
Especificaciones
| Años de producción | 2019-… |
| Desplazamiento, cc | 999 |
| Sistema de combustible | inyección directa |
| Potencia de salida, hp | 110 – 117 |
| Salida de par, Nm | 180 – 200 |
| Bloque de cilindros | aluminio R3 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 12v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 72.2 |
| Carrera del pistón, mm | 81.3 |
| Relación de compresión | 10.5 |
| Características | DOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | en ambos ejes |
| Turboalimentación | sí |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.1 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 6 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Nissan Juke 2022) — ciudad — carretera — combinado |
5.8 4.4 5.0 |
| Vida útil del motor, km | ~220 000 |
| Peso, kg | 90 |
Desventajas del motor HR10DDT
- Este motor turbo apareció recientemente y aún no se ha recopilado información sobre los puntos débiles;
- En los foros, en su mayoría lo elogian y solo se quejan de las fallas del sistema start-stop;
- Al igual que con todos los motores de inyección directa, las válvulas de admisión rápidamente se llenan de hollín;
- Para los motores de esta serie, la cadena de distribución no suele servir de mucho, veamos cómo será aquí;
- Aquí se proporcionan compensadores hidráulicos, no es necesario ajustar la holgura de válvulas.
