El motor diesel Nissan ZD30DD de 3.0 litros se fabricó entre 1999 y 2012 en Japón y se instaló en una extensa familia de minivans Caravan, incluidas las modificaciones Homi y Elgrand.
Nissan ZD30DDT fue producido por la empresa de 1999 a 2004 y se instaló solo en camionetas Navara en la parte trasera del D-22 con cabina doble o sencilla. Esta unidad de potencia dio paso rápidamente a una versión del motor equipada con un intercooler.
El Nissan ZD30DDTi o simplemente ZD30 se produce desde 1999 y se monta en vehículos comerciales, pero es más conocido por los SUV Patrol o Terrano. Esta unidad de potencia existe en la modificación Common Rail con su índice ZD30CDR.
El motor fue instalado en:
- Nissan Caravan 5 (E25) en 2001 – 2012 (ZD30DD y ZD30DDTi);
- Nissan Elgrand 1 (E50) en 1999 – 2002 (ZD30DD y ZD30DDTi);
- Nissan Navara 2 (D22) en 1999 – 2004 (ZD30DDT);
- Nissan Pathfinder 2 (R50) en 1995 – 2004 (ZD30DDTi);
- Nissan Patrol 5 (Y61) en 1999 – 2013 (ZD30DDTi);
- Nissan Terrano II (R20) en 1999 – 2006 (ZD30DDTi).
Especificaciones
| Desplazamiento, cc | 2953 |
| Sistema de combustible | Inyección directa NEO-Di |
| Potencia de salida, hp | 105 (ZD30DD) 110 – 150 (ZD30DDT) 120 – 170 (ZD30DDTi) |
| Salida de par, Nm | 210 – 225 (ZD30DD) 315 – 355 (ZD30DDT) 260 – 380 (ZD30DDTi) |
| Aleación de bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 96 |
| Carrera del pistón, mm | 102 |
| Relación de compresión | 18.5 (ZD30DD) 17.9 (ZD30DDT) 18 (ZD30DDTi) |
| Características del motor | no (ZD30DD) no (ZD30DDT) intercooler (ZD30DDTi) |
| Hydraulic compensators | no |
| Tiempo | cadena |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no (ZD30DD) si (ZD30DDT) si (ZD30DDTi) |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 6.9 (ZD30DD) 6.3 (ZD30DDT) 6.4 (ZD30DDTi) |
| Tipo de combustible | diésel |
| Estándares del euro | Euro 3/4 |
| Vida útil del motor | 250 000 km |
| Peso, kg | 210 (ZD30DD) 225 (ZD30DDT) 242 (ZD30DDTi) |
ZD30DDTi y ZD30DD son motores diésel bastante conocidos fabricados por Nissan. La preocupación comenzó a diseñarlos en la segunda mitad de los años 90, pero comenzó la producción activa solo en 1999 y 2000. Al principio, estas unidades tenían muchas fallas, por lo que fueron seriamente criticadas por la comunidad automotriz.
A lo largo de los años, Nissan ha corregido la situación existente mejorando y modificando significativamente el ZD30DDTi y el ZD30DD. Los motores con tales nombres lanzados después de 2002 no son algo aterrador y desagradable para los automovilistas. Los ZD30 rediseñados son diésel funcionales y de alta calidad.
El concepto ZD30s no es diferente de sus contrapartes de los años 2000 de este siglo. Los motores diesel están construidos sobre la base de un bloque de aluminio y una cabeza similar con dos ejes, sistema de distribución de gas “DOHC” y cuatro cilindros.
El bloque de cilindros está fundido en hierro fundido y consta de dos partes:
- bloque de cilindros;
- cárter de las tapas de los cojinetes principales (parte inferior del bloque de cilindros).
El cárter de las tapas de los cojinetes principales aumenta la rigidez del motor, lo que ayuda a reducir el nivel de ruido. Se utilizan dos ejes de equilibrio para reducir la vibración del motor. Estos ejes están ubicados en la parte inferior del bloque de cilindros y giran al doble de la velocidad del cigüeñal. Los ejes de equilibrio son impulsados por los engranajes intermedios del mecanismo impulsor de sincronización y giran en direcciones opuestas entre sí.
