Motor Nissan SR18DE

Engine Nissan SR18DE under the hood

El motor Nissan SR18DE (o SR18 para abreviar) apareció en 1992 y fue una evolución del SR18Di, con inyección de combustible multipunto en lugar de inyección única. Cabe señalar que los motores para Nissan Pulsar y Sunny GTI tienen una alta potencia (140 hp 6400 rpm) y una relación de compresión de 10 unidades. Estructuralmente, el SR18DE es casi idéntico al «hermano» mayor SR20DE. El mecanismo de distribución de gas para los motores SR18DE se acciona a través de una cadena, hay elevadores hidráulicos (el motor no necesita ajustar las válvulas), el sistema de encendido es de circuito único.

La familia SR también incluye motores de combustión interna: SR16VE, SR20DE, SR20DET, SR20VE y SR20VET.

El motor fue instalado en:

  • Nissan Avenir 1 (W10) en 1993 – 2002;
  • Nissan Bluebird U13 en 1991 – 1997;
  • Nissan Bluebird U14 en 1996 – 2001;
  • Nissan Presea 1 (R10) en 1990 – 1995;
  • Nissan Presea 2 (R11) en 1995 – 2000;
  • Nissan Primera 1 (P10) en 1990 – 1996;
  • Nissan Pulsar N14 en 1990 – 1995;
  • Nissan Pulsar N15 en 1995 – 2000;
  • Nissan Sunny 4 (B14) en 1993 – 1998;
  • Nissan Sunny 5 (B15) en 1998 – 2002.

Especificaciones

Fabricante Yokohama plant
También llamado SR18
Años de producción 1989-2001
Aleación de bloque de cilindros aluminio
Sistema de combustible inyección distribuida
Configuración en línea
Número de cilindros 4
Válvulas por cilindro 4
Carrera del pistón, mm 86
Diámetro interior del cilindro, mm 82.5
Relación de compresión 9.5
10
Desplazamiento, cc 1838
Potencia de salida, hp 110/6000
125/6000
140/6400
Salida de par, Nm/rpm 156/4000
156/4800
167/4800
Tipo de combustible gasolina
Estándares del euro Euro 2/3
Consumo de combustible, L/100 km (para Nissan Sunny 1999)
— ciudad
— carretera
— combinado
9.8
5.7
7.4
Consumo de aceite, gr/1000 km hasta 500
Aceite de motor recomendado 5W-30 / 5W-40 / 10W-30 / 10W-40
Capacidad de aceite del motor, litros 3.4
Intervalo de cambio de aceite, km 15000
Vida útil del motor, km ~380 000
Peso, kg 152

Desventajas del motor SR18DE

  • Motor casi sin problemas, recorre fácilmente 300 – 400 000 km sin reparaciones importantes;
  • Muchos propietarios se enfrentan a revoluciones flotantes debido a fallas en el controlador de velocidad de ralentí y el sensor de flujo de masa de aire;
  • Las fugas de lubricación son el sello de aceite del cigüeñal y el sensor de presión de aceite;
  • La cadena de distribución tiene un recurso de 250 000 km y se extiende aproximadamente a esta carrera;
  • El uso de lubricantes de mala calidad provoca la obstrucción de los canales y la falta de aceite.

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

Scroll al inicio