El motor Nissan SR18DE (o SR18 para abreviar) apareció en 1992 y fue una evolución del SR18Di, con inyección de combustible multipunto en lugar de inyección única. Cabe señalar que los motores para Nissan Pulsar y Sunny GTI tienen una alta potencia (140 hp 6400 rpm) y una relación de compresión de 10 unidades. Estructuralmente, el SR18DE es casi idéntico al «hermano» mayor SR20DE. El mecanismo de distribución de gas para los motores SR18DE se acciona a través de una cadena, hay elevadores hidráulicos (el motor no necesita ajustar las válvulas), el sistema de encendido es de circuito único.
La familia SR también incluye motores de combustión interna: SR16VE, SR20DE, SR20DET, SR20VE y SR20VET.
El motor fue instalado en:
- Nissan Avenir 1 (W10) en 1993 – 2002;
- Nissan Bluebird U13 en 1991 – 1997;
- Nissan Bluebird U14 en 1996 – 2001;
- Nissan Presea 1 (R10) en 1990 – 1995;
- Nissan Presea 2 (R11) en 1995 – 2000;
- Nissan Primera 1 (P10) en 1990 – 1996;
- Nissan Pulsar N14 en 1990 – 1995;
- Nissan Pulsar N15 en 1995 – 2000;
- Nissan Sunny 4 (B14) en 1993 – 1998;
- Nissan Sunny 5 (B15) en 1998 – 2002.
Especificaciones
| Fabricante | Yokohama plant |
| También llamado | SR18 |
| Años de producción | 1989-2001 |
| Aleación de bloque de cilindros | aluminio |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Configuración | en línea |
| Número de cilindros | 4 |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Carrera del pistón, mm | 86 |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 82.5 |
| Relación de compresión | 9.5 10 |
| Desplazamiento, cc | 1838 |
| Potencia de salida, hp | 110/6000 125/6000 140/6400 |
| Salida de par, Nm/rpm | 156/4000 156/4800 167/4800 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | Euro 2/3 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Nissan Sunny 1999) — ciudad — carretera — combinado |
9.8 5.7 7.4 |
| Consumo de aceite, gr/1000 km | hasta 500 |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 / 5W-40 / 10W-30 / 10W-40 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 3.4 |
| Intervalo de cambio de aceite, km | 15000 |
| Vida útil del motor, km | ~380 000 |
| Peso, kg | 152 |
Desventajas del motor SR18DE
- Motor casi sin problemas, recorre fácilmente 300 – 400 000 km sin reparaciones importantes;
- Muchos propietarios se enfrentan a revoluciones flotantes debido a fallas en el controlador de velocidad de ralentí y el sensor de flujo de masa de aire;
- Las fugas de lubricación son el sello de aceite del cigüeñal y el sensor de presión de aceite;
- La cadena de distribución tiene un recurso de 250 000 km y se extiende aproximadamente a esta carrera;
- El uso de lubricantes de mala calidad provoca la obstrucción de los canales y la falta de aceite.
