El motor diesel de 2.5 litros Nissan YD25DDTi o YD25 se produce desde 1998 y se instala en los minibuses, camionetas y SUV más populares de la empresa. Este motor reemplazó al CD20 y TD25 en algunos autos. El bloque de cilindros aquí es un 4 cilindros en línea, de hierro fundido, con un diámetro de cilindro de 89 mm. Dentro del bloque hay un cigüeñal con una carrera de pistón de 100 mm y la longitud de las bielas es de 154,5 mm. Todo esto da 2,5 litros de volumen de trabajo.
El YD25DDTi más popular llegó en 2005 para Nissan Navara (D40) y Pathfinder (R51). Originalmente producía 126 kW (171 PS; 169 PS) a 4000 rpm y 403 Nm de par. En 2010, Nissan actualizó el motor del Nissan Navara (D40) y Nissan Pathfinder (R51) con el objetivo de generar 140 kW (190 PS; 188 PS) y 450 Nm de torque. En 2011, el Nissan Murano se equipó con un motor actualizado de 140 kW y 450 Nm de par.
El motor fue instalado en:
- Nissan Bassara 1 (JU30) en 1999 – 2003;
- Nissan Murano 2 (Z51) en 2010 – 2014;
- Nissan Navara 2 (D22) en 1998 – 2004; Navara 2 (D40) en 2004 – …; Navara D23 en 2014 – …;
- Nissan Pathfinder 3 (R51) en 2005 – 2012; Pathfinder 4 (R52) en 2012 – …;
- Nissan Presage 1 (U30) en 1998 – 2003.
Especificaciones
| Modificación Di con bomba de inyección Bosch VP44 | |
| Desplazamiento | 2488 cc |
| Sistema de combustible | inyección directa NEO-Di |
| Potencia de salida | 150 hp |
| Salida de par | 280 Nm |
| Aleación de bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro | 89 mm |
| Carrera del pistón | 100 mm |
| Relación de compresión | 17.5 |
| Engine features | intercooler |
| Hydraulic compensators | no |
| Tiempo | cadena de doble fila |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | Garrett GT1749V |
| Aceite de motor recomendado | 6,9 litros 5W-30 |
| Tipo de combustible | diésel |
| Estándares del euro | Euro 3/4 |
| Vida útil del motor | 300 000 km |
| Modificación DCi con Common Rail DENSO | |
| Desplazamiento | 2488 cc |
| Sistema de combustible | Common Rail |
| Potencia de salida | 110 – 190 hp |
| Salida de par | 260 – 450 Nm |
| Aleación de bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro | 89 mm |
| Carrera del pistón | 100 mm |
| Relación de compresión | 15.0 – 18.0 |
| Engine features | intercooler, EGR |
| Hydraulic compensators | no |
| Tiempo | cadena de doble fila |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | una turbina |
| Aceite de motor recomendado | 7,6 litros 5W-30 |
| Tipo de combustible | diésel |
| Estándares del euro | Euro 4/5 |
| Vida útil del motor | 320 000 km |
Problemas frecuentes
El motor YD25, con el cuidado adecuado, el mantenimiento regular y el uso de aceite y combustible de calidad, es bastante confiable y no presenta problemas. Necesita un ajuste periódico de las holguras de las válvulas, pero se recomienda en caso de ruido. Los inyectores aquí sirven alrededor de 150 mil km, el recurso de la turbina es más de 250-300 mil km, también sería bueno limpiar sistemáticamente la válvula EGR: el hollín se acumula con bastante rapidez. Con el cuidado adecuado, el recurso del motor YD25DDTi supera los 300 mil km.
