El motor diésel de 2,2 litros Opel Y22DTH o LL9 se fabricó entre 2000 y 2004 y se instaló únicamente en los modelos de tracción trasera y total de la empresa, como Frontera u Omega. Esta unidad de potencia fue esencialmente una modernización del motor X22DTH para los estándares medioambientales EURO 3.
La familia Y también incluye motores: Y17DT, Y20DTH y Y22DTR.
El motor fue instalado en:
- Opel Frontera B (U99) en 2000 – 2004;
- Opel Omega B (V94) en 2000 – 2003.
Especificaciones
| Años de producción | 2000-2004 |
| Desplazamiento, cc | 2171 |
| Sistema de combustible | inyección directa |
| Potencia de salida, hp | 115 – 120 |
| Salida de par, Nm | 260 – 280 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 84 |
| Carrera del pistón, mm | 98 |
| Relación de compresión | 18.5 |
| Características | intercooler |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | dos cadenas |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | VGT |
| Aceite de motor recomendado | 5W-40 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 6.1 |
| Tipo de combustible | diésel |
| Estándares del euro | EURO 3 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Opel Omega 2002) — ciudad — carretera — combinado |
9.6 5.6 7.1 |
| Vida útil del motor, km | ~320 000 |
| Peso, kg | 195 |
Desventajas del motor Y22DTH
- Sobre todo, la ventilación regular del sistema de combustible le causará problemas;
- En segundo lugar se encuentran las averías en la parte eléctrica de la caprichosa bomba de inyección Bosch VP44;
- Con una conducción constante en condiciones de estanqueidad, existe el riesgo de girar las camisas o romper el cigüeñal;
- Las juntas de goma debajo de los inyectores se secan y el aceite se mezcla con el combustible;
- No olvides limpiar periódicamente la válvula EGR, así como quemar el filtro de partículas.
