El motor diésel de 2,0 litros Opel Y20DTH o LBS se fabricó entre 2000 y 2005 y se instaló en modelos tan populares de la empresa como Astra, Vectra, Signum o Zafira. Esta unidad de potencia era esencialmente una versión Euro 3 del conocido motor con el índice X20DTH.
La familia Y también incluye motores: Y17DT, Y22DTH y Y22DTR.
El motor fue instalado en:
- Opel Astra G (T98) en 2000 – 2004;
- Opel Signum A (Z03) en 2003 – 2004;
- Opel Vectra B (J96) en 2000 – 2002; Vectra C (Z02) en 2002 – 2004;
- Opel Zafira A (T98) en 2000 – 2005.
Especificaciones
| Años de producción | 2000-2005 |
| Desplazamiento, cc | 1995 |
| Sistema de combustible | inyección directa |
| Potencia de salida, hp | 101 |
| Salida de par, Nm | 230 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 84 |
| Carrera del pistón, mm | 90 |
| Relación de compresión | 18.5 |
| Características | intercooler |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | sí |
| Aceite de motor recomendado | 5W-40 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 5.5 |
| Tipo de combustible | diésel |
| Estándares del euro | EURO 3 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Opel Zafira 2004) — ciudad — carretera — combinado |
8.0 5.3 6.3 |
| Vida útil del motor, km | ~320 000 |
| Peso, kg | 190 |
Desventajas del motor Y20DTH
- Los principales problemas del motor están relacionados de alguna manera con las fallas de la bomba de inyección Bosch VP44;
- Por lo general, su parte eléctrica falla, por ejemplo, el transistor de control se quema;
- Debido al secado de las juntas debajo de las boquillas, el aceite puede mezclarse con combustible diesel;
- Debido a depósitos de aceite, las aletas en la cuña del colector de admisión se arremolinan;
- Además, no te olvides de la limpieza periódica de la válvula EGR y del filtro de partículas.
