El motor diésel Opel Y17DT o LR6 de 1,7 litros se fabricó entre 2000 y 2005 y se instaló en los populares modelos compactos del grupo, como Astra, Corsa y Meriva. Esta unidad, en esencia, era una modificación del famoso motor diésel japonés Isuzu 4EE2.
La familia Y también incluye motores: Y20DTH, Y22DTH y Y22DTR.
El motor fue instalado en:
- Opel Astra G (T98) en 2000 – 2004;
- Opel Combo C (F06) en 2002 – 2004;
- Opel Corsa C (X01) en 2000 – 2003;
- Opel Meriva A (X03) en 2003 – 2005.
Especificaciones
| Años de producción | 2000-2005 |
| Desplazamiento, cc | 1686 |
| Sistema de combustible | inyección directa |
| Potencia de salida, hp | 75 |
| Salida de par, Nm | 165 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 79 |
| Carrera del pistón, mm | 86 |
| Relación de compresión | 18.4 |
| Características | intercooler |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | Mitsubishi TD025 |
| Aceite de motor recomendado | 5W-40 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.5 |
| Tipo de combustible | diésel |
| Estándares del euro | EURO 3 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Opel Astra 2003) — ciudad — carretera — combinado |
6.1 4.0 4.8 |
| Vida útil del motor, km | ~400 000 |
| Peso, kg | 150 |
Desventajas del motor Y17DT
- La mayoría de los problemas los genera la caprichosa unidad de control de la bomba de inyección Denso;
- A menudo, no es la unidad de control la culpable del mal funcionamiento del motor, sino su mazo de cables;
- Las válvulas de la propia bomba tienen fugas periódicas: ya sea de avance de inyección o de dosificación;
- Además, el aceite suele entrar aquí en el sistema de refrigeración y hay dos razones para ello;
- En primer lugar, el intercambiador de calor tiene fugas y, en segundo lugar, los vasos en los que se encuentran las boquillas tienen fugas.
