El motor Opel X16XEL de 1,6 litros se fabricó entre 1994 y 2000 en una planta de Hungría y se instaló en los modelos medianos más populares de la empresa, como Astra y Vectra. Había una versión un poco más potente de esta unidad de potencia con un índice X16XE diferente.
La línea X10 también incluye motores: X14XE, X16SZR, X18XE y X18XE1.
El motor fue instalado en:
- Opel Astra F (T92) en 1994 – 1998; Astra G (T98) en 1998 – 2000;
- Opel Vectra B (J96) en 1995 – 2000;
- Opel Zafira A (T98) en 1999 – 2000.
Especificaciones
| Años de producción | 1994-2000 |
| Desplazamiento, cc | 1598 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, hp | 100 |
| Salida de par, Nm | 150 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 79 |
| Carrera del pistón, mm | 81.5 |
| Relación de compresión | 10.5 |
| Características | no |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 3.5 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 2 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Opel Vectra 1999) — ciudad — carretera — combinado |
10.2 5.9 7.5 |
| Vida útil del motor, km | ~275 000 |
| Peso, kg | 130 |
Desventajas del motor X16XEL
- El problema principal es que los sellos del vástago de la válvula salen volando de las guías de la válvula;
- Empieza el consumo de petróleo, y en la estación de servicio ofrecen descarbonización inútil en este caso;
- Controlar el estado de la correa de distribución, tiene un recurso de 60.000 km, y cuando se rompe, las válvulas se doblan;
- La causa de la velocidad flotante o las caídas en el empuje del motor es la contaminación de la válvula EGR;
- Las averías más comunes incluyen el secado de las juntas debajo de las boquillas.
